一、單選題（110道）

（1）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），強化技術標準規范對安全和服務的保障和引領作用，以（?? ）和服務質量為重點，建立健全城市軌道交通運營標準體系。

A、防范處置

B、應急管理

C、運營安全

D、設備配置

答案：C

（2）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通建設規劃要樹立（?? ）的理念，將安全和服務要求貫穿于規劃、建設、運營全過程。

A、一體化融合發展

B、規劃建設為運營、運營服務為乘客

C、規劃建設與運營服務并重

D、可持續發展

答案：B

（3）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），在工程可行性研究和初步設計文件中設置（?? ），發展改革、規劃等部門在審批時要以書面形式聽取同級交通運輸部門、公安機關意見。

A、運營安全專篇和公共安全專篇

B、運營服務專篇和公共安全專篇

C、服務質量專篇和安全保障專篇

D、運營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

（4）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通工程項目原則上要在（?? ）編制前確定運營單位。

A、項目建議書

B、可行性研究報告

C、總體設計文件

D、初步設計文件

答案：B

（5）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），運營單位承擔（?? ）主體責任，落實（?? ）等有關法規規定的責任和措施。

A、安全生產；反恐防暴、內部治安保衛、消防安全

B、反恐防暴；安全生產、內部治安保衛、消防安全

C、內部治安保衛；安全生產、反恐防暴、消防安全

D、消防安全；安全生產、反恐防暴、內部治安保衛

答案：A

（6）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），關于城市軌道交通應急處置應對工作，公安、交通運輸等部門以及運營單位、街道、社區要密切協同聯動。要充分發揮志愿者在安全防范和應急處置中的積極作用，提高乘客（?? ）能力。

A、應急搶修 B、快速處置? C、自救互救 D、應急報警

答案：C

（7）?????????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通線網規劃要科學確定線網布局、規模和用地控制要求，與綜合交通體系規劃有機銜接，主要內容納入（?? ）。

A、城市綜合交通規劃

B、城市總體規劃

C、城市建設規劃

D、城市公共交通規劃

答案：B

（8）?????????? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號）適用于城市軌道交通運營過程中發生的因列車撞擊、脫軌，設施設備故障、損毀，以及（?? ）等情況，造成人員傷亡、行車中斷、財產損失的突發事件應對工作。

A、氣象災害

B、刑事案件

C、公共衛生事件

D、大客流

答案：D

（9）?????????? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號）中規定的事件分級標準的指標不包括（?? ）。

A、死亡人數

B、直接經濟損失

C、輕傷人數

D、連續中斷行車時間

答案：C

（10）?????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），要建立協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制，強化（ ??）對突發事件第一時間處置應對的能力，最大程度減少突發事件可能導致的人員傷亡和財產損失。

A、城市人民政府? ?B、交通運輸部?? C、運營主管部門?? D、運營單位

答案：D

（11）?????? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），根據運營突發事件的嚴重程度和發展態勢，將應急響應設定為（?? ）個等級。

A、3????? B、4????? C、5????? D、6

答案：B

（12）?????? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），運營突發事件應對工作堅持統一領導、屬地負責，條塊結合、協調聯動，（?? ）的原則。

A、及時報告、科學處置

B、及時報告、以人為本

C、快速反應、科學處置

D、快速反應、以人為本

答案：C

（13）?????? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），運營單位要及時對可能導致運營突發事件的風險信息進行分析研判，預估可能造成影響的（?? ）和（?? ）。

A、范圍；程度

B、損失；風險

C、風險；范圍

D、程度；損失

答案：A

（14）?????? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），（?? ）應當按照法律法規的規定取得職業準入資格。

A、列車駕駛員

B、行車調度員

C、行車值班員

D、站務員

答案：A

（15）?????? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位應當建立（?? ），嚴格落實網絡安全有關規定和等級保護要求，加強列車運行控制等關鍵系統信息安全保護。

A、應急管理體系

B、網絡安全管理制度

C、應急演練制度

D、隱患排查治理制度

答案：B

（16）?????? ?????? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位應當定期組織運營突發事件應急演練，其中綜合應急預案演練和專項應急預案演練（?? ）至少組織一次。

A、每兩年

B、每年

C、每半年

D、每季度

答案：C

（17）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位應按規定開展運營安全隱患排查治理工作，實現運營安全隱患排查治理的有效閉環。以下不屬于規定的專項隱患排查涵蓋范圍的是（?? ）。

A、重要節假日、重大活動等關鍵運輸節點前

B、重點施工作業進行期間

C、工作日和周末列車運行圖轉換期間

D、發生重大故障或運營險性事件

答案：C

（18）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通日常隱患排查是指結合班組、崗位日常工作組織開展的經常性隱患排查，排查范圍應覆蓋日常生產作業環節，排查頻率應為（?? ）。

A、每周不少于1次

B、每周不少于2次

C、每日1次

D、每月不少于1次

答案：A

（19）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位應按照“分級管控”原則建立健全風險管控工作機制。對于重大風險，應由（?? ）牽頭組織制定管控措施；對于較大風險，應由（ ??）牽頭組織制定管控措施；對于一般及較小風險，應由（ ??）組織制定管控措施。

A、運營單位負責人；安全管理人員；班組負責人

B、專業部門負責人；安全管理人員；班組負責人

C、運營單位負責人；專業部門負責人；班組負責人

D、專業部門負責人；班組負責人；現場工作人員

答案：C

（20）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），一般隱患整改完成后，由運營單位（?? ）或相關專業技術人員復核確認銷號。

A、主要負責人

B、負責人

C、部門負責人

D、班組長

答案：C

（21）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），對于排查出的重大隱患，運營單位應立即上報城市軌道交通運營主管部門，由城市軌道交通運營主管部門（?? ）。

A、組織整改

B、掛牌督辦

C、強化督導

D、納入臺賬

答案：B

（22）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），運營單位制定的隱患治理方案應自排查出重大隱患之日起（? ）內報送城市軌道交通運營主管部門；重大隱患整改完成后，應當于（?? ）內報送城市軌道交通運營主管部門。

A、10個工作日；3個工作日

B、15個工作日；3個工作日

C、20個工作日；5個工作日

D、30個工作日；5個工作日

答案：B

（23）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），新增或更新的風險管控措施應及時修訂到本單位的相關管理制度、作業標準或應急預案。其中，重大風險管控措施應在（?? ）個月內修訂完成。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：B

（24）?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理工作堅持目標導向、全面覆蓋、科學施策、（??? ）的原則。

A、閉環管理

B、安全生產

C、逐級負責

D、以人為本

答案：A

（25）?????? ?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位承擔運營安全風險分級管控和隱患排查治理工作（?? ），逐級分解責任，確保責任落實到部門和崗位。

A、部分責任

B、主體責任

C、同等責任

D、一定責任

答案：B

（26）?????? ?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營安全風險等級從高到低劃分為哪幾個等級（?? ）。

A、重大、較大、一般、較小

B、重大、較大、一般

C、重大、一般

D、特別重大、重大、較大、一般、較小

答案：A

（27）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位應將（?? ）作為行車組織工作的基礎，組織內部各部門嚴格根據列車運行圖的要求開展運營生產工作，保證按圖行車。

A、列車運行圖

B、信號系統

C、客運組織

D、司機排班

答案：A

（28）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通地面線路發生火災、爆炸、毒氣攻擊等事件時，應（?? ）。

A、立即報告行車調度員，按調度命令執行

B、立即停車，及時疏散

C、立即電話請示車隊長

D、立即停車，觀察，向行車調度員報告

答案：B

（29）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當城市軌道交通列車在區間發生突發情況時，行車調度人員應及時發布調度命令，在保證行車安全的前提下（?? ）。

A、立即停車

B、等待救援

C、盡可能維持列車運行

D、立即清客

答案：C

（30）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位應合理安排駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長不應超過（?? ）小時；連續值乘間隔不應小于（?? ）分鐘。

A、1；10

B、2；15

C、3；20

D、4；30

答案：B

（31）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通施工列車作業區域與相鄰的施工區域應至少保持（ ??）間隔。跟隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應至少保持（ ??）行車間隔。

A、一站一區間；一站一區間

B、一站一區間；兩站一區間

C、兩站一區間；兩站一區間

D、兩站一區間；一站一區間

答案：A

（32）?????? ?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位使用的列車運行圖應至少保存（?? ）年。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

（33）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行車調度人員應確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發布越過禁止信號的命令，首列車運行速度不應高于（?? ）km/h。

A、35

B、30

C、20

D、25

答案：D

（34）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車停站越過停車標未超過可退行距離需退行時，駕駛員應退行列車，推進退行速度不應超過（?? ）km/h。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

（35）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車因故需在區間退行或列車越過停車標超過可退行距離確需退行時，駕駛員應及時報告行車調度人員。行車調度人員應扣停后續列車，在確認列車退行路徑空閑且滿足安全防護距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發布退行命令，必要時應組織車站行車人員做好引導。推進退行速度不應超過（?? ）km/h， 牽引退行速度不應超過（?? ）km/h。

A、15；35

B、10；35

C、20；35

D、20；50

答案：B

（36）?????? ?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當城市軌道交通接觸網（軌）失電時，駕駛員應盡量維持列車進站，并及時報告行車調度人員。行車及電力調度人員應組織設備維護人員及時排查處理，具備條件的應及時切換供電方式，必要時減少列車上線運行對數。列車迫停地下區間超過（?? ）分鐘時，環控調度人員應啟動相應環控模式。

A、3

B、4

C、5

D、8

答案：B

（37）?????? ?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇惡劣天氣時，城市軌道交通行車相關人員可根據情況及時采取加強瞭望、限速、停運、封站等措施，并應按照以下要求組織行車調整，對于地面及高架線路，風力波及區段風力達7級時列車運行速度不應超過（?? ）km/h，風力達8級時列車運行速度不應超過（?? ）km/h，風力達9級及以上時應停運。

A、65；15

B、60；25

C、60；30

D、65；30

答案：B

（38）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級由高至低排列正確的是（?? ）

A、載客列車、專運列車、調試列車、空駛列車、其他列車

B、專運列車、載客列車、空駛列車、調試列車、其他列車

C、載客列車、專運列車、空駛列車、調試列車、其他列車

D、專運列車、載客列車、調試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

（39）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車組織方法由高至低排列正確的是（?? ）

A、準移動閉塞法、移動閉塞法、進路閉塞法、電話閉塞法

B、移動閉塞法、準移動閉塞法、電話閉塞法、進路閉塞法

C、移動閉塞法、準移動閉塞法、進路閉塞法、電話閉塞法

D、準移動閉塞法、移動閉塞法、電話閉塞法、進路閉塞法

答案：C

（40）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，列車連掛后兩列車均為空駛的，推進運行速度不應超過（?? ）km/h，牽引運行速度不應超過（?? ）km/h；任一列車載客的，運行速度不應超過（?? ）km/h。

A、30；45；25

B、30；25；45

C、25；30；45

D、25；45；30

答案：A

（41）?????? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，瞭望距離不足100米、50米、30米時，列車運行速度分別不應超過（?? ）km/h、（?? ）km/h、（?? ）km/h。

A、60；40；20

B、50；40；30

C、50；30；15

D、50；25；10

答案：C

（42）?????? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），以下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施（?? ）。

A、關停部分自動檢票機

B、關閉自動扶梯

C、關閉換乘通道

D、關閉車站

答案：D

（43）?????? ?????? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），車站工作人員應對車站出入口、站廳、站臺、通道等公共區域進行巡視，巡視頻率不低于每（?? ）小時一次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

（44）?????? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），運營單位應當持續監測客流情況，科學編制（?? ），在線路涉及能力范圍內合理安排運力，不斷滿足客流需求。

A、列車停站方案???????? B、列車運行計劃

C、列車配屬計劃???????? D、列車交路方案

答案：B

（45）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，對城市軌道交通區間消防電話、應急照明、區間聯絡通道、區間疏散平臺、車站、區間人防門（防淹門）和區間防排煙系統和風閥等設施設備，至少每（?? ）個月進行一次檢查和功能測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

（46）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應按（?? ）統計設施設備故障情況，定期開展設施設備故障發生次數、平均無故障運行時間、故障發生率等重點指標分析，對設施設備運行狀況和服役能力進行持續評估，為設施設備維護及更新改造提供支持。

A、半年

B、月

C、季

D、年

答案：B

（47）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設施進行巡查和監測工作，混凝土橋梁巡查頻率應至少每（?? ）個月檢查1次。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：A

（48）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位對信號系統降級功能、接觸網（軌）單邊供電和大雙邊供電功能，至少每（?? ）個月進行一次測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

（49）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統列檢間隔時間不超過（?? ）天，月檢間隔時間不超過（?? ）個月。

A、15；3

B、10；3

C、15；6

D、10；6

答案：A

（50）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，???? 城市軌道交通車輛系統大修間隔不超過（?? ）。

A、10年或140萬車公里

B、10年或160萬車公里

C、20年或250萬車公里

D、20年或300萬車公里

答案：B

（51）?????? ?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統整體使用壽命一般不超過（?? ）。

A、20年或300萬車公里

B、20年或350萬車公里

C、30年或480萬車公里

D、30年或540萬車公里

答案：C

（52）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通信號系統維護間隔時間不超過（?? ）天，整體使用壽命一般不超過（?? ）年。

A、7；25

B、7；20

C、15；20

D、15；25

答案：B

（53）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應合理制定運營計劃，保障設施設備維護工作時間，運營線路每天非運營時間內的設備設施檢修施工預留時間不宜少于（?? ）小時。

A、3

B、8

C、4

D、6

答案：C

（54）?????? ?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通信號系統更新改造時，新舊信號系統兼容運行的，在對兩列列車進行升級并上線試用不少于（?? ）后，方可開展對其他列車分批次更新升級。

A、半個月

B、1個月

C、2個月

D、3個月

答案：B

（55）?????? ?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通新舊信號系統倒切前，應在非運營時段開展不少于（?? ）次的實戰演練，新信號系統經過累計不少于（?? ）小時的不載客運行后方可投入運營。

A、1；120

B、2；144

C、3；144

D、4；120

答案：C

（56）?????? ?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通更新改造過程中，軌道、車輛、供電、通信、信號等關鍵設施設備的主要部件批量采用新技術、新材料或新產品的，運營單位應在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護性等進行充分評估，并小范圍試用不少于（?? ）個月，確認滿足設施設備功能要求后方可逐步推廣應用。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：A

（57）?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應按（?? ）編制設施設備更新改造方案，包含可行性論證、設計文件、運營組織調整方案和安全保障措施等內容。

A、月度

B、季度

C、半年度

D、年度

答案：D

（58）?????? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位應在年度演練計劃周期結束后（?? ）個工作日內，將演練總結報告報送城市軌道交通運營主管部門。

A、10???? B、15???? C、20???? D、25

答案：C

（59）?????? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），不屬于城市軌道交通運營單位應急預案體系的是（?? ）。

A、部門應急預案

B、綜合應急預案

C、專項應急預案

D、現場處置方案

答案：A

（60）?????? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位新編制或修訂的綜合、專項應急預案，應在預案生效（?? ）內報城市軌道交通運營主管部門。

A、15日?????? B、15個工作日

C、20日?????? D、20個工作日

答案：D

（61）?????? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位年度應急演練計劃中實戰演練比例不得低于（?? ）。

A、50%?????? B、60%?????? C、70%?????? D、80%

答案：C

（62）?????? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位綜合應急預案應與政府層面的哪一項應急預案相銜接？（?? ）

A、總體應急預案

B、專項應急預案

C、部門應急預案

D、現場處置方案

答案：B

（63）?????? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），以下哪項內容不是電力調度員、環控調度員現場處置方案的內容？（?? ）

A、大面積停電

B、供電區段失電

C、區間火災

D、站臺門故障

答案：D

（64）?????? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），運營單位應在形成運營險性事件技術分析報告后（?? ）個工作日內，報送至城市軌道交通運營主管部門。

A、15?????????? B、10????????? C、5??????????? D、3

答案：C

（65）?????? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），城市軌道交通發生運營險性事件的，運營單位應在（?? ）小時內向城市軌道交通運營主管部門報告；重大情況可越級上報。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

（66）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），對正式運營前安全評估發現的問題，（ ??）應會同建設單位、設備供應商等制定整改方案，明確整改計劃和措施，有關責任單位應按要求整改到位；對運營期間安全評估發現的問題，（ ??）應制定整改方案，明確整改計劃和措施。

A、運營單位；運營單位????? B、運營單位；建設單位

C、施工單位；運營單位????? D、施工單位；建設單位

答案：A

（67）?????? ?????? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），城市軌道交通運營主管部門應當對投入運營的城市軌道交通線網進行運營期間安全評估，至少每（?? ）年組織開展一次。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

（68）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通工程開展初期運營前安全評估時，試運行時間不少于（?? ）個月。

A、1?? B、2? C、3? D、4

答案：C

（69）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通工程開展初期運營前安全評估時，試運行期間應按照開通運營時列車運行圖連續組織行車（?? ）日以上且關鍵指標符合相關規定。

A、10?? B、20? C、30? D、40

答案：B

（70）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通車站每個站廳公共區至少有（?? ）個獨立、直通地面的出入口具備使用條件。

A、1??? B、2?? C、3?? D、4

答案：B

（71）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），當城市軌道交通高架區間上跨道路凈空高度不大于（?? ）m時，應具有限高標志和限界防護架。

A、3.5?? B、4.5?? C、4??? D、5

答案：B

（72）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），開展城市軌道交通初期運營前安全評估時，各列車運行里程均不少于（?? ）列公里。

A、1000? B、2000? C、3000? D、4000

答案：B

（73）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通車輛基地應有不少于（?? ）個具備使用條件并與外界道路相通的出入口。

A、1? B、2? C、3? D、4

答案：B

（74）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通運營單位主要負責人和安全生產管理人員應按規定接受安全培訓，初次安全培訓時間不少于（?? ）學時。

A、8??? B、16??? C、24??? D、32

答案：D

（75）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），車站出入口至站廳、站廳至站臺應至少各有（?? ）臺電梯和（?? ）組上、下行自動扶梯具備使用條件。

A、1、1

B、2、1

C、1、2

D、2、2

答案：A

（76）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），在經驗豐富的列車駕駛員指導和監督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其中在本線上的里程不少于（?? ）km。

A、200

B、500

C、1000

D、1500

答案：C

（77）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），行車調度員、電力調度員和環控調度員，應在經驗豐富的調度員指導和監督下進行操作，時間不少于（?? ）個月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

（78）?????? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），行車值班員應接受不少于（?? ）學時的理論知識培訓和不少于（?? ）個月的崗位技能培訓。

A、100，1

B、100，半

C、150，半

D、150，1

答案：D

（79）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通線路投入初期運營（?? ）內，應完成首次全面風險辨識。

A、3個月

B、6個月

C、1年

D、2年

答案：B

（80）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通客運組織方案及其實施情況原則上（?? ）評估一次，并針對評估中發現的問題進行整改、完善。

A、每半年

B、每月

C、每季度

D、每年

答案：D

（81）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），新增的城市軌道交通運營人員，應經崗位培訓合格后持證上崗。轉崗員工或脫崗（?? ）個月以上的復崗員工，應通過相關再教育培訓，經考核合格后方可上崗。

A、12

B、3

C、1

D、6

答案：D

（82）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通列車駕駛員、調度員、行車值班員從其他線路調入本線時，應經過本線路的學習考試，并在經驗豐富的人員指導和監督下進行不少于（?? ）天的現場業務操作。

A、15

B、7

C、30

D、45

答案：A

（83）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通改變設施設備原設計結構、主要功能和架構、軟件設計等應通過論證。新增的設施設備應通過（?? ）并按規定進行維護管理，投用前應完成相關崗位從業人員（?? ）培訓。

A、驗收；安全生產知識和操作技能

B、驗收；安全生產知識

C、審批；安全生產知識和操作技能

D、審批；安全生產知識

答案：A

（84）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通運營單位應急演練評估報告中涉及應急處置機制、作業標準、操作規程和管理規定等有關缺陷的，應在（?? ）內修訂完善相關預案和制度。

A、1個月

B、2個月

C、3個月

D、6個月

答案：C

（85）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），?? 城市軌道交通調度命令記錄應至少保存（?? ）。

A、半年

B、1年

C、2年

D、3年

答案：B

（86）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），?? 針對超速運行可能導致城市軌道交通行車事故的風險，列車運行按照規定速度或限速命令行車，臨時限速命令應由（?? ）發布和取消，不得擅自發布和取消。

A、值班主任

B、行車調度員

C、車站值班員

D、環控調度員

答案：B

（87）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），?? 針對城市軌道交通調車作業防護距離不足可能導致形成事故的風險，在盡頭線上進行調車作業時，距線路終端應有（?? ）m的安全距離。

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：A

（88）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），?? 針對城市軌道交通排水設施阻塞可能導致風險，在相關崗位巡查和養護規程中制定的風險管控措施應對排水溝等設施進行巡查，及時發現淤積、堵塞、滯水等現象，巡查頻率不低于（?? ），汛期應提高防排水設施巡查頻次。

A、2次/月

B、3次/月

C、1次/周

D、1次/月

答案：D

（89）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通行車調度應落實調度命令的發布、執行規定，調度命令的內容和傳達應（?? ）。

A、準確、快速、簡明

B、準確、簡明、規范

C、準確、快速、規范

D、快速、簡明、規范

答案：B

（90）?????? ?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通行車調度口頭命令要素不包含下列哪項內容（?? ）。

A、命令號碼

B、命令內容

C、時間

D、受令人

答案：C

（91）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），正式運營前安全評估的前提條件包括開展正式運營前安全評估的前（?? ），未發生列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、橋隧結構坍塌，人員死亡、連續中斷行車2小時（含）以上等運營險性事件。

A、3個月

B、6個月

C、1年內

D、18個月

答案：C

（92）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），針對越過防護信號機禁止信號行車可能導致行車事故的風險，行車調度員應確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉，并憑調度命令越過，首列列車限速（?? ）km/h運行；

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

（93）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），救援列車接近故障列車時應停車，與故障列車聯系確認后進行連掛，連掛時運行速度不應超過（?? ）km/h。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

（94）?????? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），非隨車施工人員與工程車確需在同區間作業的，應統一進行現場施工及動車指揮，施工人員應在工程車運行方向后方作業，至少保持（?? ）m以上的安全距離，并設置紅閃燈等進行安全防護。

A、15

B、25

C、35

D、50

答案：D

（95）?????? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），城市軌道交通線網應急應具備“站點-區域-基地”三級應急點結構，其中應急基地的處置能力原則上應具備救援人員（?? ）分鐘內到達事故現場的響應速度。

A、30

B、20

C、25

D、10

答案：A

（96）?????? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），城市軌道交通區域應急中心的處置能力應至少覆蓋（?? ）公里半徑范圍內的線網，實現救援人員（?? ）分鐘內到達事故現場的響應速度，各區域應急中心的處置能力應能覆蓋整個線網。

A、3；20

B、5；20

C、5；30

D、10；60

答案：B

（97）?????? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通信號系統應具備故障分級報警功能，報警等級按照對列車運行影響程度從高到低分為四級，以下屬于一級報警的是（?? ）。

A、ATP和CI子系統功能失效、道岔失表、車地通信中斷、ATS中央服務器功能失效等涉及行車安全或直接影響行車的報警

B、ATP、ATS、CI子系統冗余失效，ATS子系統與外部系統接口故障、通信單網、電源單路等可能影響行車的報警

C、發車指示器故障

D、維護監測設備故障

答案：A

（98）?????? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通車載信號人機界面如下圖所示，圖中藍色方框中代表的是什么內容？（ ??）

A、終點站顯示

B、速度表盤

C、目標速度及目標距離信息

D、超速報警及輸出緊急制動顯示

答案：B

（99）?????? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，以下哪項不是信號系統計算機聯鎖子系統的主要功能？（?? ）

A、列車定位和測速

B、進路辦理、鎖閉與解鎖控制

C、道岔控制

D、信號機開放與關閉控制

答案：A

（100）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，當列車以AM模式運行時，當車載信號人機界面出現以下哪個圖標時表示制動狀態？（?? ）

A、

B、

C、

D、

答案：D

（101）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，在CBTC模式下，信號系統ATS子系統正線信號機的顯示狀態為

，其表示的含義為（?? ）。

A、進路開通直向，準許列車按規定的速度越過該信號機

B、進路開通側向，準許列車按規定的速度越過該信號機

C、不準列車越過該信號機

D、信號機已封鎖，以該信號機為始端或終端的進路不能辦理

答案：C

（102）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，信號系統ATS子系統道岔圖標顯示為

（岔心和名稱紅色閃爍），其含義為（?? ）。

A、道岔擠岔

B、道岔轉動未到位

C、道岔定位單鎖

D、道岔反位單鎖

答案：A

（103）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，正線道岔防護信號機、出站兼道岔防護信號機采用黃、綠、紅三燈位信號機構，黃色燈光的顯示含義為（?? ）。

A、表示進路開通直向，準許列車按規定的速度越過該信號機

B、表示進路開通側向，準許列車按規定的速度越過該信號機

C、不準列車越過該信號機

D、表示開放引導信號，準許列車以不大于規定速度越過該信號機并須準備隨時停車

答案：B

（104）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通清分子系統、互聯網票務平臺不應低于網絡安全等級保護（?? ）要求。

A、一級?????????? B、二級????????? C、三級??????????? D、四級

答案：C

（105）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票系統采用監視網絡設備、鏈路、接口流量、帶寬、時延等運行狀態信息，信息存儲時間不少于（?? ）個月。

A、1?????????? B、3????????? C、6??????????? D、12

答案：C

（106）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通每個自動售檢票群組應至少設置（?? ）臺雙向寬通道自動檢票機，寬通道自動檢票機通道凈距宜為（?? ）毫米。

A、1；900?????????? B、1；1000????????? C、2；900??????????? D、2；1000

答案：A

（107）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，以下哪一項不屬于城市軌道交通運營單位風險監測的主要內容（?? ）。

A、列車運行監測??????????? B、供電系統運行監測

C、站車環境監測??????????? D、乘客行為監測

答案：D

（108）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，城市軌道交通專職應急救援隊員每人每周參加業務技能訓練不少于（?? ）學時，兼職應急救援隊員每人每月參加安全應急相關培訓不少于（?? ）學時。

A、12；1?????????? B、24；2

C、24；1?????????? D、36；4

答案：B

（109）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，城市軌道交通運營單位應采用應急演練、技術比武等方式對員工的應急能力進行強化訓練，頻率不應低于（?? ）。運營單位應采用抽測考試、第三方評估等形式對員工的應急能力進行考核，頻率不應低于（?? ）。

A、每季度1次；每年1次?????????? B、每季度1次；每年2次

C、每半年1次；每年1次?????????? D、每半年1次；每年2次

答案：A

（110）??? 依據《生產安全事故應急條例》（中華人民共和國國務院令 第708號），城市軌道交通運營單位應當至少（ ??）組織1次生產安全事故應急救援預案演練，并將演練情況報送所在地縣級以上地方人民政府負有安全生產監督管理職責的部門。

A、每季度 ????????????B、每半年 ??????????C、每年 ?????????????D、每兩年

答案：B

二、多選題（70道）

（111）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通規劃涉及公共安全方面的設施設備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程（?? ）。

A、同步規劃?????????? B、同步設計

C、同步施工?????????? D、同步驗收

E、同步投入使用

答案：ABCDE

（112）??? ?????? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），運營單位應當建立健全城市軌道交通運營監測體系，根據運營突發事件的特點和規律，加大對（?? ）等的監測力度。

A、線路、軌道、結構工程

B、車輛、供電、通信、信號

C、客流情況

D、特種設備

E、應急照明

答案：ABCDE

（113）??? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），對于突發大客流預警，運營單位可以采取的措施包括（?? ）。

A、及時調整運營組織方案

B、加強客流情況監測

C、在重點車站增派人員加強值守

D、視情采取限流、封站等控制措施

E、加強對設備間的檢查巡視

答案：ABCD

（114）??? 依據《國務院辦公廳關于印發國家城市軌道交通運營突發事件應急預案的通知》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運營單位接到暴雨等自然災害預警時，要加強對（?? ）等重點區域的檢查巡視，加強對重點設施設備的巡檢緊固和對重點區段設施設備的值守監測，做好相關設施設備停用和相關線路列車限速、停運準備。

A、地面線路

B、設備間

C、車站出入口

D、應急值班室

E、地下線路

答案：ABC

（115）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通工程項目運營服務專篇的內容應至少包含（?? ）。

A、車站開通運營的出入口數量、站臺面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設施、設備能力與服務需求和安全要求的符合情況

B、車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設施設備選型與線網中其他線路設施設備的兼容情況

C、安全應急設施規劃布局、規模等與運營安全的適應性，與主體工程的同步規劃和設計情況

D、與城市軌道交通線網運力銜接配套情況

E、無障礙環境建設情況

答案：ABCDE

（116）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通（?? ）等設施設備和綜合監控系統應當符合國家規定的運營準入技術條件，并實現系統互聯互通、兼容共享，滿足網絡化需要。

A、車輛

B、通信

C、信號

D、供電

E、自動售檢票

答案：ABCDE

（117）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當對（?? ）進行安全背景審查。

A、列車駕駛員

B、行車調度員

C、行車值班員

D、信號工

E、通信工

答案：ABCDE

（118）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），在城市軌道交通保護區內進行以下哪類作業的，作業單位應當按照有關規定制定安全防護方案，經運營單位同意后，依法辦理相關手續并對作業影響區域進行動態監測（?? ）。

A、新建、改建、擴建或者拆除建（構）筑物

B、挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工、樁基礎施工、鉆探、灌漿、噴錨、地下頂進作業

C、敷設或者搭架管線、吊裝等架空作業

D、取土、采石、采砂、疏浚河道

E、大面積增加或者減少建（構）筑物載荷的活動

答案：ABCDE

（119）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對（?? ）等提出意見。

A、客流預測

B、系統設計運輸能力

C、行車組織

D、運營服務

E、運營安全

答案：ABCDE

（120）??? 下列哪些條件，是《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號）規定的城市軌道交通運營單位應當滿足的條件（?? ）。

A、具有企業法人資格

B、經營范圍包括城市軌道交通運營管理

C、具有健全的行車管理、客運管理、設施設備管理、人員管理等安全生產管理體系和服務質量保障制度

D、具有車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結構、運營管理等專業管理人員，以及與運營安全相適應的專業技術人員

E、無違反法律法規的相關記錄

答案：ABCD

（121）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當建立健全本單位的設施設備（?? ）制度和技術管理體系。

A、定期檢查

B、采購使用

C、養護維修

D、檢測評估

E、更新改造

答案：ACDE

（122）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當按照有關規定，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，建立（?? ），對于可能影響安全運營的風險隱患及時整改，并向城市軌道交通運營主管部門報告。

A、綜合應急預案

B、風險數據庫

C、隱患排查手冊

D、應急值守制度

E、現場處置方案

答案：BC

（123）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當在城市軌道交通（?? ）等區域的醒目位置設置安全警示標志，按照規定在車站、車輛配備滅火自、報警裝置和必要的救生器材，并確保能夠正常使用。

A、車站

B、車輛

C、地面

D、高架線路

E、廣告欄

答案：ABCD

（124）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位有以下哪些行為的，由城市軌道交通運營主管部門責令限期改正；逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負責人處以1萬元以下的罰款？（ ??）

A、列車駕駛員未按照法律法規的規定取得職業準入資格

B、未全程參與試運行

C、未建立風險數據庫和隱患排查手冊

D、未按照有關規定建立運營突發事件應急預案體系

E、未按時組織運營突發事件應急演練

答案：ABCDE

（125）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位應建立隱患排查治理工作臺賬，記錄隱患排查治理情況，內容至少包括（?? ）。

A、排查人員????? B、隱患等級??? C、責任人

D、治理結果????? E治理期限

答案：ABCDE

（126）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通重大隱患是指可能直接導致安全生產事故或（?? ）等運營險性事件發生的隱患。

A、列車沖突????? B、列車撞擊

C、列車擠岔????? D、火災

E、列車晚點

答案：ABCD

（127）??? ?????? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），基于城市軌道交通技術特點和行業經驗，運營安全風險按照業務板塊分為（?? ）等。

A、設備運行維修

B、設施監測養護

C、行車組織

D、客運組織

E、運行環境

答案：ABCDE

（128）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），風險數據庫中的風險管控措施應符合（?? ）等有關規定。

A、設施設備運行維護

B、行車組織管理

C、客運組織管理

D、從業人員管理

E、保護區管理

答案：ABCDE

（129）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），重大隱患一般具有（? ?）等特點。

A、危害和治理難度大

B、易造成全線或區段停運、封閉車站

C、關鍵設施設備長時間停止運行

D、需要較長時間治理方能排除

E、本單位自身難以排除

答案：ABCDE

（130）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），專項排查可與運營單位（?? ）等工作結合開展。

A、專項檢查

B、安全評估

C、季節性檢查

D、關鍵時期檢查

E、日常排查

答案：ABCD

（131）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），隱患排查過程中發現情況特別緊急的，應視情采?。?? ）等安全措施，確保運營安全。

A、人員疏散

B、停止作業

C、關停有關設施設備

D、封鎖線路

E、關閉車站

答案：ABCDE

（132）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通行車組織工作應堅持安全導向，貫徹（?? ）的原則。

A、領導負責

B、集中指揮

C、車站管理

D、逐級負責

E、多點指揮

答案：BD

（133）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車運行圖應保持相對穩定，需要常態化延長運營服務時間或縮小行車間隔的，運營單位應充分論證（?? ），確保滿足安全運營條件的，方可組織實施。

A、運用車數量

B、線路條件等設施設備能力

C、施工維修時間

D、人員配備需要

E、首末班車時間

答案：ABCD

（134）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位應統籌內部各專業部門，合理制定行車計劃，內容包括（?? ）。

A、列車運行圖

B、車輛運用計劃

C、車站開關站時間

D、施工作業計劃

E、乘務計劃

答案：ABDE

（135）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通地下線路因設施設備故障等原因導致列車迫停區間需組織區間疏散時，行車調度人員應（?? ）。

A、扣?？赡荞側胧苡绊憛^域的列車

B、明確疏散方向

C、會同電力、環控調度人員組織該區間接觸軌停電、啟動相應環控模式

D、通知車站前往迫停地點做好乘客引導

E、在鄰站端門及疏散區間聯絡線等通道處安排人員監控

答案：ABCDE

（136）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車指揮層級自上而下分為線網監控級、線路控制級和現場執行級，下級服從上級指揮。以下哪些內容是屬于線網監控級負責的范疇？（?? ）

A、監控線網運行狀態

B、統籌線網運營生產

C、指揮應急情況下線網列車運行調整

D、執行行車計劃及現場應急處置

E、對外聯絡協調

答案：ABCE

（137）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，針對施工行車，以下說法正確的是（?? ）

A、施工作業應嚴格按照施工作業計劃執行，不得隨意變更

B、試列車需進行排列進路、列車駕駛等操作時，應由行車調度、駕駛員操作

C、跨線施工、同時包含正線與車輛基地的施工，應做好互控

D、施工列車作業區域與相鄰的施工區域應至少保持一站間隔

E、隨車施工人員配合工程車作業時，人員必須在工程車運行方向后方

答案：ABCE

（138）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），乘客影響城市軌道交通運營安全的行為包括（?? ）

A、攔截列車，在列車車門或站臺門提示警鈴鳴響時強行上下列車，車門或站臺門關閉后扒門

B、擅自操作有警示標志的按鈕和開關裝置，在非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置

C、攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財產安全的危險物品進站、乘車

D、攀爬或者跨越圍欄、護欄、護網、站臺門等，擅自進入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標志的區域

E、在車站、站臺內吸煙

答案：ABCDE

（139）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），涉及（?? ）的施工改造，運營單位應提前報告城市軌道交通運營主管部門并向社會公告。

A、關閉車站出入口

B、暫停車站使用

C、關閉電扶梯

D、縮短運營時間

E、關閉換乘通道

答案：ABDE

（140）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），以下哪些內容是屬于應當在車站醒目位置張貼的內容？（?? ）

A、車站管轄范圍

B、無障礙設施指引

C、車站疏散示意圖

D、禁止、限制攜帶物品目錄

E、列車運行計劃

答案：BCD

（141）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通設施設備運行維護應當貫穿運營全生命周期，遵循（?? ）原則。

A、安全第一

B、動態監測

C、規范管理

D、標準作業

E、效益優先

答案：ABCD

（142）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應做好設施設備的運行測試、管理和安全防護，對列車門緊急解鎖裝置、站臺緊急停車按鈕、站臺門應急解鎖裝置以及電扶梯緊急停梯按鈕等緊急操作設備，運營單位應通過（?? ）等方式加強防護。

A、粘貼警示標簽

B、視頻監控

C、安排巡查

D、乘客監督

E、人員現場值守

答案：ABC

（143）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應組織編制各類運營設備的操作手冊，操作手冊應至少包括（?? ）。

A、啟用前的狀態檢查

B、啟停程序

C、操作流程

D、異常情況處置程序

E、安全作業管理規定。

答案：ABCDE

（144）??? ?????? ?????? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應組織編制設施設備維護規程，應至少包括（?? ）等內容。

A、設施設備維護項目

B、維護周期

C、維護流程、維護工藝及技術標準

D、質量與安全控制要求

E、維護驗收

答案：ABCDE

（145）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通設施設備更新改造范圍主要包括（?? ）。

A、對原有設備進行的綜合性技術改造和采取的技術措施

B、為提高自動化、智能化水平和采用新技術、新材料、新產品而進行的技術改造

C、設備和建筑物等固定資產的購置或新建

D、環境保護、勞動保護、節能、綜合利用原材料等需要添置的設備和相應的土建工程

E、車站、出入口等甩項工程投入使用

答案：ABCD

（146）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應根據維護規程編制設施設備維護計劃并組織實施，其中（?? ）等重要設施設備的維護工作應嚴格按照維護計劃執行。

A、正線或車輛基地咽喉區關鍵道岔

B、正線接觸網（軌）

C、正線軌道

D、車輛關鍵部件

E、自動售票機

答案：ABCD

（147）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應做好設施設備維護施工管理，施工過程中應（?? ）。

A、嚴格落實施工區域管理

B、嚴格落實請銷點登記制度

C、嚴格落實車站指揮制度

D、加強安全防護

E、加強質量監控

答案：ABDE

（148）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），城市軌道交通運營單位的專項應急預案應至少涵蓋的重點內容包括（?? ）。

A、列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔

B、土建結構病害、軌道線路故障

C、異物侵線、車站及線路淹水倒灌

D、車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號系統故障

E、突發大客流、客傷

答案：ABCDE

（149）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），以下哪些內容應當是運營單位綜合應急預案應當總體闡述的內容？（?? ）

A、本單位運營突發事件的應急工作原則

B、應急組織機構及職責

C、專項應急預案體系

D、預警及信息報告

E、應急響應及保障措施

答案：ABCDE

（150）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），以下哪些內容是行車調度員現場處置方案的內容？（?? ）

A、列車事故/故障

B、列車降級運行

C、列車區間阻塞

D、臨時調整行車交路

E、道岔失表

答案：ABCDE

（151）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），列車駕駛員崗位的現場處置方案應當涵蓋（?? ）。

A、列車事故/故障

B、大客流組織

C、列車降級運行

D、區間乘客疏散

E、列車聯掛救援

答案：ACDE

（152）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），（?? ）應形成演練評估報告。

A、政府專項預案

B、政府部門預案

C、運營單位綜合預案

D、運營單位專項預案

E、運營單位現場處置方案

答案：ABCD

（153）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），運營單位制作的安全警示片應包括（?? ）。

A、事件基本情況

B、主要原因

C、造成后果

D、經驗教訓

E、行業同類事件對比

答案：ABCD

（154）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），????? 發生城市軌道交通運營險性事件后，城市軌道交通運營單位應向主管部門報告，報告的內容應至少包括（?? ）。

A、發生的時間、地點、現場情況及簡要經過

B、已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失

C、已經采取的措施

D、對運營造成的影響

E、初步原因分析

答案：ABCDE

（155）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），以下哪些故障屬于規定的城市軌道交通信號系統重大故障（?? ）。

A、中央和本地自動監控系統（ATS）同時無法監控列車運行

B、中央自動監控系統無法監控列車運行

C、本地自動監控系統無法監控列車運行

D、聯鎖故障錯誤持續60分鐘（含）以上

E、聯鎖故障錯誤持續30分鐘（含）以上

答案：AD

（156）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），城市軌道交通運營單位應滿足規定的條件，具備（?? ）能力。

A、安全運營????? B、養護維修???????? C、資源開發

D、建設施工????? E、應急處置

答案：ABE

（157）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），城市軌道交通工程項目符合（?? ）條件，方可開展初期運營前安全評估。

A、試運行關鍵指標達到要求，且試運行期間發現的安全隱患和較大質量問題已完成整改

B、按規定通過專項驗收并經竣工驗收合格，且驗收發現的影響運營安全和基本服務質量的問題已完成整改

C、有甩項工程的，甩項工程不得影響初期運營安全和基本服務水平，并有明確范圍和計劃完成時間

D、按照規定劃定城市軌道交通工程項目保護區，根據土建工程驗收資料勘界后制定保護區平面圖，在具備條件的保護區設置提示或者警示標志

E、甩項工程全部處理完畢

答案：ABCD

（158）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），運營單位與建設單位簽訂運營接管協議，通過初期運營前安全評估并且發現的問題整改到位后，正式接管內容包括以下哪幾項？（?? ）

A、線路調度指揮權

B、線路設施維護權

C、線路設備使用權

D、線路屬地管理權

E、線路人員管理權

答案：ACD

（159）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），以下哪些內容是開展城市軌道交通正式運營前安全評估的前提條件（?? ）。

A、初期運營至少半年，向城市軌道交通運營主管部門報送了初期運營報告

B、全部甩項工程完工并驗收合格，或者已履行設計變更手續

C、初期運營前安全評估提出的需在初期運營期間完成的整改問題，已全部完成整改

D、初期運營期間，土建工程、設施設備、系統集成的運行狀況良好，發現存在問題或者安全隱患處理完畢

E、正式運營前安全評估前一年內未發生列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、橋隧結構坍塌，或造成人員死亡、連續中斷行車2小時（含）以上等險性事件，初期運營最后3個月關鍵指標達到要求。

答案：BCDE

（160）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通試運行情況報告，內容至少包括（?? ）

A、試運行組織基本情況

B、試運行期間主要設施設備運行情況和相關數據記錄

C、設施設備運行安全性和可靠性分析

D、初期運營客流預測分析

E、試運行發現問題整改情況

答案：ABCE

（161）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），消防驗收文件應涵蓋以下哪些范圍（?? ）。

A、車站、區間

B、中間風井

C、車輛基地

D、控制中心

E、主變電所

答案：ABCDE

（162）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），應對以下哪些構筑物進行具有安裝牢固、定位鎖定和防護措施是否到位的檢查記錄（?? ）。

A、軌行區電纜、管線、射流風機等吊掛構件

B、聲屏障

C、防火門

D、人防門

E、防淹門

答案：ABCDE

（163）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），開展正式運營前安全評估前，城市軌道交通運營單位應編制完成初期運營報告，初期運營報告內容至少應包括（?? ）。

A、行車組織情況

B、客運組織情況

C、人員管理情況

D、應急管理情況

E、設施設備運行維護情況

答案：ABCDE

（164）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通設施出現以下哪幾種情況時應及時更換（?? ）。

A、普通線路和無縫線路緩沖區的重傷和折斷鋼軌

B、接頭夾板出現折斷、中央裂紋、其他部位裂紋發展到螺栓孔等傷損

C、扣件缺少

D、護輪軌螺栓危及行車安全時

E、軌面擦傷和剝落掉塊接近或達到輕傷

答案：ABCD

（165）??? ?????? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），開展城市軌道交通運營期間安全評估時，線網各運營單位應提交上一次運營期間安全評估以來運營總體情況，內容至少包括（?? ）。

A、運營基本情況

B、運營安全風險分級管控與隱患排查治理情況

C、設施設備運行維護情況

D、行車組織與客運組織情況

E、應急管理情況

答案：ABCDE

（166）??? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），?? 城市軌道交通應急基地應配置（?? ）等大型工器具及應急物資。

A、專用工程搶修車

B、軌道車

C、通信設備

D、接觸網搶險設備

E、車輛起復

答案：ABCDE

（167）??? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），換乘站的客流組織方案，應明確以下哪些安全風險關鍵點（?? ）。

A、車站設備通過能力

B、站廳站臺容納能力

C、易發生對沖區域

D、客流瓶頸部位

E、自動售票機布局

答案：ABCD

（168）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，以下哪些功能是由城市軌道交通ATP子系統實現的？（?? ）

A、列車安全防護距離控制

B、列車定位和測速

C、自動控制開關車門、站臺門

D、列車運行統計分析

E、列車退行、后溜防護

答案：ABE

（169）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通ATO子系統應實現以下哪些主要功能（?? ）。

A、列車超速防護

B、列車完整性監控

C、自動控制開關車門、站臺門

D、自動折返

E、進路自動或人工控制。

答案：CD

（170）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通ATS子系統應實現以下哪些主要功能（?? ）。

A、列車運行和設備狀態監視

B、列車運行調整

C、列車運行圖編制和管理

D、操作和數據的記錄、回放

E、車門、站臺門的開閉狀態監督和防護

答案：ABCD

（171）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系統和計軸、電源等設備應具備運行日志記錄存儲功能，配備可視化中文日志解析工具及說明，并滿足下列要求：（?? ）

A、日志信息至少包括設備運行狀態、操作指令、內部及外部接口數據信息

B、在無線帶寬滿足的前提下，車載ATP/ATO設備應支持運行日志人工遠程下載

C、運營時段下載應不影響系統正常運行

D、車載設備必須滿足系統日志和運行記錄無線實時自動下載要求

E、車載ATP/ATO設備的運行日志存儲時間不少于7天，其他設備的運行日志存儲時間不少于30天

答案：ABCE

（172）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通信號系統主要包括（?? ）等子系統，以及電源、計軸、軌道電路、轉轍機、信號機等其他設備。

A、列車自動防護（ATP）

B、列車自動運行（ATO）

C、列車自動監控（ATS）

D、計算機聯鎖（CI）

E、數據通信（DCS）

答案：ABCDE

（173）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通涉及行車安全的（?? ）應符合故障導向安全的原則。

A、ATP子系統

B、CI子系統

C、計軸

D、轉轍機控制電路

E、信號機控制電路

答案：ABCDE

（174）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，關于車站緊急關閉按鈕，以下說法錯誤的是（?? ）

A、車站站臺和車站控制室應設緊急關閉按鈕

B、每側站臺應至少設置1個緊急關閉按鈕

C、車站的站臺緊急關閉按鈕宜具備觸發和復位狀態提示功能

D、車站控制室的緊急關閉按鈕應具備狀態和聲音提示功能

E、車站控制室緊急關閉按鈕狀態指示燈故障時，緊急關閉功能不能被觸發

答案：BE

（175）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，關于支持全自動運行的信號系統，以下說法錯誤的是（?? ）

A、實現列車出入車輛基地和正線自動化區域內的全自動運行作業，自動化區域不設置人員防護開關

B、向車輛發送喚醒指令，與車輛共同完成列車上電自檢、靜態測試

C、列車在站臺停車過標超過回退范圍時，應自動控制列車低速精確對標停車

D、實現車門、站臺門自動打開、關閉，并控制列車站臺自動發車

E、列車在站臺清客期間，信號系統控制車門與站臺門保持打開狀態，在接收到清客完成指令后，控制列車關閉車門與站臺門后自動發車

答案：AC

（176）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）主要包括以下哪些子系統？（?? ）

A、清分子系統（ACC）

B、線路子系統（LC或MLC）

C、車站子系統（SC）

D、車站終端設備

E、乘車憑證

答案：ABCDE

（177）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，達到網絡化運營條件時，運營單位應具備“站點—區域—基地”三級應急點結構，關于三級應急點結構，以下說法正確的是（?? ）

A、站點級是以車站為應急響應點，能夠簡單處理一般運營突發事件

B、區域級即區域應急中心，能夠以較為專業的能力實現對較大運營突發事件的處置

C、區域應急中心的處置能力應至少覆蓋3km半徑范圍內線網，實現救援人員1小時內到達事故現場的響應速度，各區域應急中心的處置能力應能覆蓋整個線網

D、基地級一般以車輛段或停車場為基礎，具備對特別重大、重大運營突發事件的處置能力

E、應急基地應具備救援人員30min內到達事故現場的響應速度

答案：ABDE

（178）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，發生以下哪些情形，運營單位應在3個月內對應急預案進行修訂？（?? ）

A、實際運行中發生問題需要改進的

B、應急預案演練評估報告要求修訂的

C、有關法律法規、標準、上位預案中的有關規定發生變化的

D、因組織架構調整導致隸屬關系、業務關系、負責人等發生變化的

E、周圍環境發生變化，形成新的重大風險源的

答案：ABCDE

（179）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，以下哪些內容屬于應急救援隊伍崗前培訓和在崗期間的持續培訓應當涵蓋的內容？（?? ）

A、應急預案

B、應急救援操作中的安全防護措施

C、異常情況的鑒別和緊急處置方法

D、應急通信聯絡方法及應急路線

E、應急演練評估方法

答案：ABCD

（180）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，運營單位應每三年對應急能力進行綜合評估，形成應急能力綜合評估報告，以下哪些內容是應急能力綜合評估報告應當包含的內容？（?? ）

A、應急管理制度和機制建設情況

B、應急預案編制和管理、培訓情況

C、應急物資配備和管理情況

D、應急演練計劃制定、演練開展、評估等情況

E、突發事件的應急處置、技術分析等情況

答案：ABCDE

三、判斷題（180道）

（181）??? ?????? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通建設工程項目竣工驗收不合格的，不得開展運營前安全評估，未通過運營前安全評估的，不得投入運營。

答案：正確

（182）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），建立城市軌道交通關鍵設施設備全生命周期數據行業共享機制和設施設備運行質量公開及追溯機制，加強全面質量監管。

答案：正確

（183）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），鼓勵推廣應用智能、快速的安檢新技術、新產品，逐步建立與城市軌道交通客流特點相適應的安檢新模式。

答案：正確

（184）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），加強政府部門、運營單位與街道、社區之間的協調聯動，推廣警企共建、街企共建等專群結合的綜治模式。

答案：正確

（185）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通運營單位要制定安全防范和消防安全管理制度、明確人員敢為職責、落實安全管理措施，保障相關經費投入，及時配備、更新防范和處置設施設備。

答案：正確

（186）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），在保障運營安全的前提下，支持對城市軌道交通設施用地的地上、地下空間實施土地綜合開發，創新節約集約用地模式，以綜合開發收益支持運營和基礎設施建設。

答案：正確

（187）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通工程項目要按照相關規定劃定保護區，運營期間在保護區范圍內進行有關作業要按程序征求運營單位同意后方可辦理相關許可手續。

答案：正確

（188）??? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通重大運營突發事件發生后，運營單位必須先報告再處置。

答案：錯誤

（189）??? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運營單位是運營突發事件應對工作的責任主體，要建立健全應急指揮機制，針對可能發生的運營突發事件完善應急預案體系，建立與相關單位的信息共享和應急聯動機制。

答案：正確

（190）??? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），運營突發事件發生后，城市軌道交通運營單位應當立即向當地城市軌道交通運營主管部門和相關部門報告，同時通告可能受到影響的單位和乘客。

答案：正確

（191）??? 依據《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運營單位要建立健全運營突發事件專業應急救援隊伍，加強人員設備維護和應急搶修能力培訓，定期開展應急演練，提高應急救援能力。

答案：正確

（192）??? 依據《國務院辦公廳關于印發國家城市軌道交通運營突發事件應急預案的通知》（國辦函〔2015〕32號），對于城市軌道交通系統內設施設備及環境狀態預警，要組織專業人員迅速對相關設施設備狀態進行檢查確認，立即關閉設備。

答案：錯誤

（193）??? 依據《國務院辦公廳關于印發國家城市軌道交通運營突發事件應急預案的通知》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通發生運營突發事件后，在運營突發事件現場處置完畢、次生災害后果基本消除后，運營單位應盡快恢復正常運營。

答案：錯誤

（194）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），不載客試運行由城市軌道交通建設單位負責，運營單位不用參與。

答案：錯誤

（195）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當對列車駕駛員定期開展心理測試，對不符合要求的及時調整工作崗位。

答案：正確

（196）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），對于非運營單位原因不能及時消除的重大隱患，城市軌道交通運營主管部門應當報告城市人民政府依法處理。

答案：正確

（197）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位應當將本單位的城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估等制度和技術管理體系報城市軌道交通運營主管部門備案。

答案：正確

（198）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位調整運行圖嚴重影響服務質量的，應當向城市軌道交通運營主管部門說明理由。

答案：正確

（199）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當自行制定城市軌道交通乘客乘車規范，并發布實施。

答案：錯誤

（200）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），乘客拒不遵守城市軌道交通乘客乘車規范的，運營單位有權勸阻和制止，制止無效的，報告公安機關依法處理。

答案：正確

（201）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位有權進入保護區內作業現場進行巡查，發現危及或者可能危及城市軌道交通運營安全的情形，運營單位有權予以制止。

答案：正確

（202）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），地面、高架線路沿線建（構）筑物或者植物的責任單位對城市軌道交通運營安全造成影響時，運營單位應當經有關部門批準后方可采取處置措施。

答案：錯誤

（203）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位儲備的應急物資不滿足需要，未配備專業應急救援裝備，或者未建立應急救援隊伍、配齊應急人員，逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負責人處以1萬元以下的罰款。

答案：正確

（204）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位應當在運營接管協議中明確相關土建工程、設施設備、系統集成的保修范圍、保修期限和保修責任，并督促建設單位將上述內容納入建設工程質量保修書。

答案：正確

（205）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位承擔運營安全生產主體責任，應當保障安全運營所必需的資金投入。

答案：正確

（206）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通運營單位應當保證乘客個人信息的采集和使用符合國家網絡和信息安全有關規定。

答案：正確

（207）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），初期運營期間，運營單位發現存在問題或者安全隱患的，應當督促建設單位按照有關規定及時處理。

答案：正確

（208）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通車站站臺、站廳層不應設置妨礙安全疏散的非運營設施。

答案：正確

（209）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通工程項目（含甩項工程）未經安全評估投入運營，且有嚴重安全隱患的，城市軌道交通運營主管部門應當責令暫停運營。

答案：正確

（210）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位應當按規定在車站醒目位置公示城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。

答案：正確

（211）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），擅自操作有警示標志的按鈕和開關裝置，在非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置屬于危害或者可能危害城市軌道交通運營安全的行為，運營單位有權予以制止，并由城市軌道交通運營主管部門責令改正，可以對個人處以5000元以下的罰款。

答案：正確

（212）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），開通初期運營的城市軌道交通線路有甩項工程的，甩項工程完工后即可投入使用。

答案：錯誤

（213）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），開通初期運營的城市軌道交通線路有甩項工程且受客觀條件限制難以完成的，可以開展正式運營前安全評估。

答案：錯誤

（214）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），城市軌道交通專項應急預案不需要組織專家評審。

答案：錯誤

（215）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），因運營突發事件、自然災害、社會安全事件以及其他原因危及運營安全時，運營單位可以暫停部分區段或者全線網的運營，根據需要及時啟動相應應急保障預案，做好客流疏導和現場秩序維護，并報告城市軌道交通運營主管部門。

答案：正確

（216）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），運營單位采取封站、暫停運營措施時，可自行決定，不用向城市軌道交通運營主管部門報告。

答案：錯誤

（217）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），開通正式運營前建設單位應當向運營單位提供保護區平面圖，并在具備條件的保護區設置提示或者警示標志。

答案：錯誤

（218）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位應對照運營安全風險數據庫逐項分析所列風險管控措施的弱化、失效、缺失可能產生的隱患，確定隱患等級，并按照“一崗一冊”的原則分解到崗位，形成崗位的隱患排查手冊。

答案：正確

（219）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位每兩年對所轄線路開展一次風險全面辨識，持續發現未知安全風險，并及時更新風險數據庫。

答案：錯誤

（220）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），對跨城市運營的城市軌道交通線路，由線路所在城市的城市軌道交通運營主管部門按職責協商組織開展運營安全風險分級管控和隱患排查治理的監督管理工作。

答案：正確

（221）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通運營安全風險等級由風險事件后果嚴重程度決定。

答案：錯誤

（222）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通線路投入正式運營前，運營單位可選擇開展正式運營前安全評估或者風險全面辨識。

答案：錯誤

（223）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），對于一般風險及較小風險，應由專業部門負責人組織制定管控措施。

答案：錯誤

（224）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），當城市軌道交通運營環境發生較大變化時，應對特定領域、特定環節、特定對象開展風險專項辨識。

答案：正確

（225）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通車輛、信號等關鍵系統更新，以及車站、線路等改造后投入使用時，應開展風險專項辨識。

答案：正確

（226）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），因人員、設施設備、作業環境、管理等因素變化，臺風、洪澇、冰雪等氣象災害和地震、山體滑坡、地質塌陷等地質災害，或其他因素引起安全風險上升、管控效果降低、安全問題凸顯時，城市軌道交通運營單位應及時將風險預警和管控要求通知到相關管理和作業人員。

答案：正確

（227）??? 依據《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運規〔2019〕7號），城市軌道交通隱患分為重大隱患、較大隱患和一般隱患三個等級。

答案：錯誤

（228）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，正常情況下城市軌道交通列車應按照雙線、左側單方向行車。

答案：錯誤

（229）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位應制定本單位的行車組織規則，特別應對不同車輛型號、信號系統制式的線路分別制定各線路非正常行車操作細則。

答案：正確

（230）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位應建立行車指標統計分析制度，對行車計劃持續改進和優化。

答案：正確

（231）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通行車調度命令除了由行車調度人員發布外，還可以由其他行車崗位發布。

答案：錯誤

（232）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通每日運營開始前，行車調度人員確認具備條件后，地面或高架線路應安排空駛列車限速軋道，地下線路可不安排軋道。

答案：錯誤

（233）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通駕駛員、車站行車人員等發現可能危及行車安全或運營秩序的情況時，應及時向行車調度人員報告；遇突發嚴重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護措施，再報告行車調度人員。

答案：正確

（234）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車ATP失效時，駕駛員應在到達前方車站后立即報告行車調度人員。

答案：錯誤

（235）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車發生擠岔時嚴禁擅自動車，行車調度人員應通知設備維修人員現場確認安全，具備動車條件后方可組織該列車動車。

答案：正確

（236）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，移動閉塞法及準移動閉塞法的行車憑證均為車載允許信號，列車按照信號系統給定的移動授權信息運行。

答案：正確

（237）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，進路閉塞法的行車憑證是區間兩端車站行車電話發出的電話記錄。

答案：錯誤

（238）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，電話閉塞法啟用前應確認列車停妥，基本掌握實施電話閉塞區域內列車位置且進路準備妥當。

答案：錯誤

（239）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，啟用電話閉塞法時，首列車運行速度不應高于25km/h。

答案：正確

（240）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，運營單位應配備酒精檢測等設備，有條件的可配備毒品檢測設備，在出勤時通過檢測、問詢等方式對駕駛員狀態進行檢查。

答案：正確

（241）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，駕駛員在列車啟動前，應通過目視或其他技術手段確認車門及站臺門關閉，且兩門之間間隙處無夾人夾物。

答案：正確

（242）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，兩條線路列車相互跨行時，一般不使用同一條聯絡線組織雙向跨行。

答案：正確

（243）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，運營期間正線、輔助線發生設備故障，施工人員經車站人員同意即可進入搶修區間。

答案：錯誤

（244）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，組織單線雙向行車時，行車調度人員應在確認線路空閑且進路準備妥當后，方可發布反方向運行命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制。

答案：正確

（245）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，正線列車因故障無法動車時，行車調度人員應及時組織其他列車實施連掛救援，原則上救援列車應使用調試列車。

答案：錯誤

（246）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，救援列車接近故障列車時應停車，與故障列車聯系確認后進行連掛，連掛時運行速度不應超過10km/h。

答案：錯誤

（247）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，不得使用工程車救援載客列車。

答案：正確

（248）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路出現道岔故障且通過終端操作、現場檢查確認等手段仍無法消除的，行車調度人員應優先組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置。

答案：錯誤

（249）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，發現有明顯震感時，行車相關人員可視情況采取加強瞭望、限速、停運、封站等應急處置措施。

答案：正確

（250）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，因降雨、內澇等造成車站進水，嚴重影響客運服務的，行車調度人員可根據車站申請發布封站命令，組織列車越站。

答案：正確

（251）??? 依據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路積水超過軌面時，列車不得通過。

答案：正確

（252）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），城市軌道交通列車退出運營前，應對車內進行巡視，確認無乘客滯留后退出運營。末班車駛離車站后并播放關站廣播后即可關閉車站。

答案：錯誤

（253）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），城市軌道交通車站公共區域施工作業一般應安排在非運營時間進行。確需在運營時間進行的，運營單位應采取劃定隔離區域、圍蔽、工作人員現場盯控等安全防護措施，加強客流疏導，對乘客做好解釋說明。

答案：正確

（254）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），城市軌道交通運營單位應根據車站規模、客流特點、設備設施布局、崗位設置等，制定工作日、節假日、重要活動以及突發事件的車站客運組織方案與應急預案，換乘站還應制定共管換乘站協同客運組織方案與應急預案，做到“一站一方案”，并根據車站實際客流變化情況及時修訂完善。

答案：正確

（255）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），城市軌道交通運營單位應當持續監測客流情況，科學編制列車運行計劃，在線路設計能力范圍內合理安排運力，不斷滿足客流需求，當預判站臺客流聚集超過預警值、可能危及安全時，應當實施單線級客流控制

答案：錯誤

（256）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），車站工作人員應在每日運營前對車站客運設施設備進行檢查，應在當日首班車自始發站發出前完成準備工作。

答案：錯誤

（257）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），常態化采取客流控制措施的，車站應公布采取客流控制措施的日期、時段等信息。

答案：正確

（258）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），突發情況的列車越站，駕駛員應至少提前一站告知車內乘客。

答案：錯誤

（259）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），城市軌道交通運營單位應與出入口屬地，連通的物業、商鋪，客運樞紐等相關單位明確車站管轄界線和安全管理責任。

答案：正確

（260）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），城市軌道交通運營單位應以方便行車組織為導向建立客運、維保等業務工作協調機制。

答案：錯誤

（261）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），車站客流流線設置、設施設備布局等應綜合考慮反恐防范、安檢、治安防范和消防安全需要。

答案：正確

（262）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），列車停站啟動前，行車調度人員應密切監測車門和站臺門的開閉狀態，防止夾人夾物動車。

答案：錯誤

（263）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），列車因故在車站停留時，列車車門、站臺門應處于關閉狀態。

答案：錯誤

（264）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），車站內或出入口乘客聚集可能造成客流對沖等情況時，可調整自動扶梯運行方向或暫時關閉自動扶梯，危及乘客安全時，可暫時關閉出入口。

答案：正確

（265）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），自動扶梯發生故障時，應在自動扶梯出入口放置警示標志、安全提示等，指引乘客小心使用。

答案：錯誤

（266）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），緊急疏散時，車站自動檢票機阻擋裝置應全部處于釋放狀態。

答案：正確

（267）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），站臺門發生故障無法關閉時，應放置警示標志、安全提示等標志標識，做好安全防護。

答案：錯誤

（268）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），站臺門發生大面積故障的，駕駛員應及時報告行車調度人員采取越站等應急措施。

答案：正確

（269）??? 依據《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（交運規〔2019〕15號），列車區間疏散時，應通過車內廣播準確、清晰告知乘客疏散方向，車站工作人員應在端門處引導乘客疏散。

答案：錯誤

（270）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位應組織編制各類設備的操作手冊，操作手冊的發布、修訂及廢止經本部門審核同意即可實施。

答案：錯誤

（271）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位認為有必要、確需在運營階段增設在線監測設備的，可自行加裝，但加裝的設備不得影響設施設備正常運行。

答案：錯誤

（272）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，對于車輛、供電、信號等涉及行車安全的關鍵設備，到達使用年限的應及時更新。未經充分技術評估論證，不能確保運行安全的，不得延期使用。

答案：正確

（273）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位委托外單位開展設施設備運行維護服務工作，委外服務可以免除或減輕運營單位應當承擔的主體責任。

答案：錯誤

（274）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，對跨城市運營的城市軌道交通線路，由運營單位所在地的城市軌道交通運營主管部門負責設施設備運行維護的監督管理工作。

答案：錯誤

（275）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，運營單位應密切監控設施設備運行狀態，對于設備異常情況報警，應進行分級分類，及時檢查確認并處理。

答案：正確

（276）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，對于城市軌道交通關鍵設施設備運行過程中暴露出來的軟件安全隱患或缺陷，運營單位應及時開展自查，必要時可以組織供應商升級修復。

答案：錯誤

（277）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，外單位在投入運營的城市軌道交通線路軌行區施工時，運營單位應安排專人旁站監督。

答案：正確

（278）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，針對橋梁主體結構變形坍塌風險，相關崗位巡查制度以及監測、養護規程中制定的風險管控措施應對橋梁進行巡查，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查不低于1次/2月。

答案：錯誤

（279）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，對于新購置的城市軌道交通列車，運營單位可視情開展動態功能測試。

答案：錯誤

（280）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通信號系統整體更新應在運營時段進行，運營單位應實施全過程監控管理。

答案：錯誤

（281）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），???? 城市軌道交通運營單位綜合應急預案實戰演練每年至少組織一次，專項應急預案實戰演練每3年至少組織一次。

答案：錯誤

（282）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），鼓勵運營單位在收車階段開展列車降級運行演練；在運營結束后開展列車區間阻塞、列車火災、車站火災、站臺門及車門故障等演練。

答案：正確

（283）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位不能開展可能對社會公眾和正常運營造成影響的演練。

答案：錯誤

（284）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），鼓勵邀請“常乘客”、志愿者等社會公眾參與應急演練，對參與應急演練的社會公眾，應提供必要的培訓和安全防護。

答案：正確

（285）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），城市軌道交通演練組織部門應當建立應急演練檔案庫，以電子文檔等方式妥善保存演練工作計劃、實施方案、記錄材料、評估報告等資料。

答案：正確

（286）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），演練評估內容應包括演練準備、組織與實施的效果、演練主要經驗、演練中發現的問題和意見建議等，重點包括應急預案是否科學、聯動組織是否高效、人員操作是否熟練、應急保障是否充分等。

答案：正確

（287）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位綜合和專項年度應急演練計劃應在確定后的30個工作日內報城市軌道交通運營主管部門。

答案：錯誤

（288）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位每個班組每年應將有關的現場處置方案至少全部演練一次。

答案：正確

（289）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），對演練評估報告中發現的問題，涉及應急處置機制、作業標準、操作規程和管理規定等有缺陷的，應在6個月內修訂完善相關預案和制度。

答案：錯誤

（290）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），城市軌道交通運營單位必須制定應對列車脫軌、火災和突發大客流三個場景的專項應急預案。

答案：正確

（291）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），運營單位綜合應急預案、專項應急預案應報城市軌道交通運營主管部門備案。

答案：正確

（292）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），道岔失表不是行車值班員現場處置方案的內容。

答案：錯誤

（293）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），城市軌道交通運營單位應當每年至少組織一次專項應急預案演練。

答案：錯誤

（294）??? 依據《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》（交運規〔2019〕9號），城市軌道交通運營單位的專項應急預案演練應當在5年內全部覆蓋。

答案：錯誤

（295）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），電梯轎廂滯留人員90分鐘（含）以上時，屬于電梯和自動扶梯重大故障。

答案：正確

（296）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），造成人員死亡的事件不屬于運營險性事件。

答案：錯誤

（297）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），城市軌道交通運營單位應按季度對本單位城市軌道交通運營險性事件的發生情況、發生原因、發展趨勢、變化規律，以及既往運營險性事件整改及防范措施實施效果等進行總結評估，形成書面報告并及時報送至城市軌道交通運營主管部門。

答案：錯誤

（298）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），對城市軌道交通運營險性事件處置的新進展、新情況應及時續報。

答案：正確

（299）??? 依據《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規〔2019〕10號），城市軌道交通運營單位應組織設備供應商及相關責任單位對運營險性事件開展技術分析，并在運營險性事件發生之日起30個工作日內形成分析報告。

答案：錯誤

（300）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），城市軌道交通工程項目符合前提條件，開展初期運營前安全評估的，由城市軌道交通建設單位會同運營單位提交相關材料，其中包括工程項目防洪澇等抗災設防論證材料。

答案：正確

（301）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），建設單位、運營單位應當配合做好安全評估工作，及時報告有關情況，提供相應文檔資料，并對報告情況和提供資料的真實性負責。

答案：正確

（302）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），對初期運營前安全評估發現的問題，建設單位要會同運營單位制定整改方案，明確整改計劃和措施。

答案：正確

（303）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），完成試運行后并在初期運營前安全評估前，運營單位與建設單位正式簽訂運營接管協議。

答案：錯誤

（304）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕1號），任何部門、單位和個人不得干預第三方安全評估機構的評估活動。

答案：正確

（305）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），開展城市軌道交通正式運營前安全評估前，對運營服務影響較小的甩項工程，可暫緩完成。

答案：錯誤

（306）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），通過正式運營前安全評估后，城市軌道交通運營單位應當與建設單位辦理固定資產移交手續，包括經批復的竣工財務決算。

答案：正確

（307）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），辦法實施前城市軌道交通線路已辦理竣工財務決算的，即視同正式運營。

答案：錯誤

（308）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），受客觀條件等限制難以完成的甩項工程，應進行充分論證，在確保原設計的安全和基本服務功能不缺失，安全性能和基本服務能力指標不降低的前提下，方可變更設計并履行手續。

答案：正確

（309）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），規模較大、較復雜的甩項工程完工驗收合格并通過初期運營前安全評估后，應當按照技術要求對相應內容開展正式運營前安全評估。

答案：正確

（310）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），規模較小、較簡單的甩項工程完工并驗收合格后，可不開展初期運營前安全評估，直接隨工程項目開展正式運營前安全評估；也可在通過初期運營前安全評估投入使用后，不受初期運營滿1年的時間限制，隨工程項目一并開展正式運營前安全評估。

答案：正確

（311）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通工程在試運行的同時，應同步開展系統聯調。

答案：錯誤

（312）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通影響車站客流集散的站外廣場應與車站同步具備使用條件。

答案：正確

（313）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通車站出入口臺階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于5米時，應采取護欄或其他安全防護措施。

答案：錯誤

（314）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通車站投入使用的出入口應與市政道路連通，當出入口朝向城市主干道時，應具有客流集散場地。

答案：正確

（315）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通應急門、端門應能向站臺側旋轉180度平開，打開過程應順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。

答案：錯誤

（316）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），車站公共區地板應防滑，列車站臺?？繒r的列車駕駛員上下車立崗處應經地面防滑和防靜電處理。

答案：正確

（317）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），物資倉庫、易燃物品庫等建筑建成并具備使用條件，易燃物品庫應獨立設置，并按存放物品的不同性質分庫設置。

答案：正確

（318）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通車站緊急情況下使用的消防實施、安全應急設施、疏散通道和緊急出口，應具有齊全醒目的警示標志和使用說明。

答案：正確

（319）??? 依據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號），城市軌道交通電梯、自動扶梯與自動人行道具應具有視頻監視和門防夾保護功能，可不具備語音安全提示功能。

答案：錯誤

（320）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通運營單位應具有月度和年度設施設備運行分析報告，內容涵蓋設備主要故障或設施主要病害損傷發生次數、設備平均無故障運行時間和故障發生率、主要故障或病害損傷發生原因、處理過程、整改措施等。

答案：正確

（321）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），汛期或惡劣天氣預警時，應對車站頂面、屋面、高出墻體墻面的裝飾及附屬懸掛物等進行普查與緊固。

答案：正確

（322）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），為有效管控車站淹水倒灌風險，車站沙袋、擋板等防汛設施應保持狀態完好。

答案：正確

（323）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），正式運營前安全評估開展前最后3個月全天運營時間不應低于15小時，統計指標應符合相關規定，其中上一年度服務質量評價得分在750分以上。

答案：錯誤

（324）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），車站客運組織方案應做到“一站一方案”。

答案：正確

（325）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通運營單位不得擅自減弱、變更信號系統中涉及行車安全的硬件及軟件設備配置，安全接口不應修改；必須變更和修改時，應對變更或修改部分進行論證。

答案：正確

（326）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通行車調度命令發布前應確認現場情況和行車設備狀況。

答案：正確

（327）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕83號），城市軌道交通車站站長等車站客運人員應掌握車站容納能力、客流峰值等技術客流數據，了解不同時期、不同季節、不同時間車站客流變化趨勢。

答案：正確

（328）??? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），網絡化運營安全評估包括線網控制中心功能評估、線網應急能力評估、換乘站客流匹配評估。

答案：正確

（329）??? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），運營單位應建立與交通運輸、公安、氣象、衛生、供電、通信等部門或單位的聯絡工作機制，聯絡工作機制運轉有效。

答案：正確

（330）??? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），城市軌道交通換乘站的換乘通道、出入口等區域管理責任界面應劃分清晰，共管換乘站涉及不同運營單位的，應簽訂相關管理協議。

答案：正確

（331）??? 依據《城市軌道交通運營期間安全評估規范》（交辦運〔2019〕84號），對三線及以上換乘站，可根據情況開展換乘站能力匹配情況進行專項論證。

答案：錯誤

（332）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通信號系統設備安裝應牢固可靠，車載設備不得超出設備限界，地面設備不得侵入建筑限界；軌行區設備應采取避免對作業和疏散人員造成傷害、防止設備被損壞的保護措施。

答案：錯誤

（333）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，基于通信的列車控制（CBTC）運行級別下，城市軌道交通信號系統不需要具備站間反向運行ATP功能。

答案：錯誤

（334）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通列車駕駛模式由低到高可分為限制人工駕駛模式（RM）、列車自動防護下的人工駕駛模式（CM）和自動駕駛模式（AM），全自動運行信號系統的列車駕駛模式還應具備全自動運行模式（FAM）。

答案：正確

（335）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通列車駕駛模式由低向高轉換時，必須停車進行人工轉換，轉換為FAM模式時可不通過人工確認。

答案：錯誤

（336）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通信號系統應具備故障分級報警功能，報警等級按照對列車運行影響程度從高到低分為四級，其中二級報警是指發車指示器故障、維護監測設備故障、工作站故障等不影響行車的報警。

答案：錯誤

（337）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，?????? 城市軌道交通車載ATP設備連續運行時長應不小于24小時，當車載ATP設備需要中斷運行自檢時，應至少提前60分鐘在車載信號、ATS子系統和MSS子系統人機界面上進行提示。

答案：錯誤

（338）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通信號系統軟件（含數據）、硬件升級改造前應根據影響分析完成實驗室和現場測試并具有完整的測試分析報告，內容至少包含安全性、兼容性、缺陷回歸等項目，并覆蓋影響列車運行的主要路徑。

答案：錯誤

（339）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，ATO目標速度是信號系統計算的保證列車不可超過的速度。

答案：錯誤

（340）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，信號系統涉及行車安全的新技術、新設備及電路設計應用，應經過運用實踐并證實安全可靠。

答案：正確

（341）??? 根據《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》，信號系統車輛基地計算機聯鎖子系統宜與正線保持一致，便于備件通用。

答案：正確

（342）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票清分子系統是用于監控和管理城市軌道交通單線路或多線路自動售檢票系統的計算機系統。

答案：錯誤

（343）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票系統的車站終端設備主要用于售票、檢票、退票、補票、充值等交易處理。

答案：正確

（344）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票系統的關鍵設備宜冗余設置，重要數據應手動備份。

答案：錯誤

（345）??? 根據《城市軌道交通自動售檢票系統運營技術規范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票系統應具備故障分級報警功能，故障報警等級按照對運營的影響程度從高到低分為四級。

答案：錯誤

（346）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，城市軌道交通車站與所在地的街道、公安等宜建立應急聯動機制，制定應急聯動方案。

答案：正確

（347）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，城市軌道交通達到網絡化運營條件時，運營單位應設置具備線網協調能力的機構，負責城市軌道交通運營突發事件應急處置中網絡化資源調配。

答案：正確

（348）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，城市軌道交通運營單位線網應急指揮中心應實行24小時值班。

答案：正確

（349）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，實戰演練是指按照演練目標確定的標準，在現實工作場景或模擬工作設備搭建的工作場景下，通過實際操作的方式開展的應急訓練。

答案：正確

（350）??? 根據《城市軌道交通運營應急能力建設基本要求》，每年汛期開始前應針對防淹措施開展專項隱患排查。

答案：正確

（351）??? 根據《交通運輸企業安全生產標準化建設基本規范 第15部分：城市軌道交通運營企業》，單軌列車的客室車門應配備緩降裝置，列車應能實現縱向救援和橫向救援。

答案：正確

（352）??? 根據《交通運輸企業安全生產標準化建設基本規范 第15部分：城市軌道交通運營企業》，城市軌道交通車輛、車站站臺、站廳、自動扶梯、自動人行道、樓梯（口）、車站附屬用房內走道等疏散通道及安全出口、區間隧道等部位應設置應急疏散照明和疏散指示標志。

答案：正確

（353）??? 根據《交通運輸企業安全生產標準化建設基本規范 第15部分：城市軌道交通運營企業》，城市軌道交通應每隔2個區間隧道軌道區設置到達一個站臺的疏散樓梯；道床面作為疏散通道，應平整、連續、無障礙物；高架區間利用道床做應急疏散通道時，列車應具備應急疏散條件和相應設施。

答案：錯誤

（354）??? 根據《交通運輸企業安全生產標準化建設基本規范 第15部分：城市軌道交通運營企業》，城市軌道交通運營單位應對作業人員的上崗資格、條件等進行作業前的安全檢查，做到特種作業人員持證上崗，并安排專人進行現場安全管理，確保作業人員遵守崗位操作規程和落實安全防護措施。

答案：正確

（355）??? 依據《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號），城市軌道交通運營單位要建立完備的應急預案體系，編制應急預案操作手冊，明確應對處置各類突發事件的現場操作規范、工作流程等。

答案：正確

（356）??? 依據《城市軌道交通運營管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號），地面、高架線路沿線建（構）筑物或者植物妨礙行車瞭望、侵入限界的，由城市軌道交通運營主管部門責令相關責任人和單位限期改正、消除影響；逾期未改正的，可以對個人處以5000元以下的罰款，對單位處以3萬元以下。

答案：正確

（357）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通更新改造過程中，運營單位應在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護性等進行充分評估。

答案：正確

（358）??? 依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通軟件升級前，運營單位應要求供應商在實驗室進行充分實驗，并進行技術交底。升級時應組織供應商共同做好安全防護。

答案：正確

（359）??? 依據《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規〔2019〕16號），對于發生一般及以上運營突發事件的線路，或信號系統、車輛等關鍵設備更新改造完成后投入使用前，可按照初期運營前安全評估、正式運營前安全評估有關要求和項目，對相關線路、設施設備開展針對性安全評估。

答案：正確

（360）??? 依據《城市軌道交通正式運營前安全評估規范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通正線常規鋼軌探傷頻率不低于1次/2月，車輛基地常規鋼軌探傷不低于1次/年。

答案：正確

四、案例題（40道）

（361）??? 2020年6月19日，某市軌道交通線路發生一起弓網沖突事件。該事件因接觸網定位管斜支撐與定位管連接處松脫、定位管下垂侵限所致，第三方機構檢測認為接觸網鋁合金支撐管連接件產品結構設計存在缺陷，受線路長期低頻振動影響，連接件內部螺紋產生微動磨損，最終導致其松脫（如下圖所示）。經查，該線路在開通前未對涉事物件進行相關檢測，線路開通后也未對其進行定期檢查、檢測評估，在設計缺陷情況下長期缺失養護維修工作。

對于案例中涉及的城市軌道交通運營設施設備相關要求，下列描述錯誤的是（?? ）。

A、運營單位應當建立健全本單位的城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造制度和技術管理體系

B、案例中的連接件等部件不是接觸網關鍵部件，不需要專項監視測量并進行養護維修

C、運營單位建立的設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造制度和技術管理體系不需要向城市軌道交通運營主管部門備案

D、本事件是產品設計存在缺陷導致，運營單位不用承擔任何責任

E、新建城市軌道交通線路投入運營前需要開展弓網關系的聯動測試

答案：BCD

（362）??? 2020年5月21日至22日，某市出現特大暴雨，大量水體聚集形成局地洪水，某地鐵線路車站周邊路面水深最大達1.85米，洪水倒灌至區間隧道，短時間內淹沒近6300米隧道，積水量40.1萬立方米，造成線路停運22天，供電、通信、信號等行車類設備受損設備數量達7700余臺套。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌等相關問題，下列描述正確的是（?? ）。

A、案例所述風險主要在南方，北方常年干旱的城市雨不會太大，發生重大洪澇災害的風險不大

B、如果不在汛期，新建城市軌道交通線路投入運營前，排水系統可以不與城市排水系統連通，只要在汛期前完成連通就可以了

C、車站出入口、風亭、消防通道、洞口、地上地下過渡段、在建線路與既有線路連接處等都是容易發生淹水倒灌的薄弱部位

D、案例所述事件沒有造成人員傷亡，不屬于運營險性事件

E、雨水多的地鐵車站出入口建筑不應在地勢低洼區域

答案：CE

（363）??? 2015年3月25日，某市地鐵車輛段在試車線測試時沖出車輛段，列車1至4節車輛脫軌并穿過相鄰公路，列車車頭受損，列車駕駛員腿部受傷，如下圖所示。事件發生的主要原因是：負責調試工作的駕駛員在調試列車駕駛過程中精神狀態不佳、注意力不集中，未在規定制動點及時對列車施加制動，導致列車超速沖撞車擋、脫軌。

對于案例中涉及的試車作業相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、只要保持安全距離，試車線同一時間可以同時允許多列車進行試車作業

B、試車作業開始前應對試車線進行限速軋道

C、試車作業應按地面信號或車載信號顯示運行

D、距離盡頭線阻擋信號機20米時，列車運行速度不應高于15km/h，距離5米時必須停車

E、遇雨雪、大霧等惡劣天氣導致瞭望距離不足時，禁止辦理試車作業

答案：BCE

（364）??? 2019年1月8日，某市地鐵線路區間人防門侵限，與列車發生碰撞，造成1名乘客和2名列車司機受傷，線路部分區段停運，如下圖所示。事件發生的主要原因是：人防門安全鎖定裝置未處于工作狀態，主安全鎖緊裝置下搖鎖頭未伸入鎖座孔內，輔助安全裝置門后拉桿處于弱連接狀態，在隧道區間活塞風反復作用下脫離，導致人防門侵限，與列車發生碰撞。

對于案例中涉及的軌行區設施設備以及行車組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、聲屏障、防火門、人防門、防淹門等應安裝牢固

B、運營開始前，行車調度人員確認線路具備條件后，應安排空駛列車限速軋道，確認線路安全后，方可開始運營

C、在軌行區等重點區域由外單位進行施工作業的，運營單位應安排專人旁站監督

D、遇突發嚴重危及行車安全的情況，司機可先行采取緊急安全防護措施，再報告行車調度人員

E、上述案例在地鐵全自動運行系統不會發生

答案：ABCD

（365）??? 2021年3月4日，某市地鐵隧道被外部鉆探施工擊穿，鉆桿探入隧道2.56米，造成線路下行區間停運約1小時43分。事件發生的直接原因是勘察單位在某大學垃圾中轉站地質勘察作業實施前，未核實地鐵保護區范圍，擅自在保護區范圍內進行勘察作業，導致地鐵隧道被打穿。

對于案例中涉及的保護區相關要求，下列描述錯誤的是（?? ）。

A、城市軌道交通工程項目應當按照規定劃定保護區，保護區內不允許任何施工作業

B、城市軌道交通線路開通初期運營前，建設單位應當向運營單位提供保護區平面圖，并在具備條件的保護區設置提示或者警示標志

C、在城市軌道交通保護區內進行樁基礎施工、鉆探作業，應當按照有關規定制定安全防護方案，經運營單位同意后，依法辦理相關手續并對作業影響區域進行動態監測

D、運營單位可以進入保護區內作業現場進行巡查，發現危及或者可能危及運營安全的情形，有權予以制止，并要求相關責任單位或者個人采取措施消除妨害

E、城市軌道交通沿線建（構）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責任單位應當及時采取措施消除影響

答案：BCDE

（366）??? 2021年7月20日，某市地鐵列車在區間行駛時遭遇澇水灌入、失電迫停，經疏散救援，共有953人安全撤出，造成14人死亡。根據國務院災害調查組公布的報告，此次事件是一起由極端暴雨引發嚴重城市內澇，澇水沖毀停車場擋水圍墻、灌入地鐵隧道，地鐵集團有限公司和有關方面應對處置不力、行車指揮調度失誤，違規變更停車場設計、對擋水圍墻建設質量把關不嚴，造成重大人員傷亡的責任事件。

對于案例中涉及的城市軌道交通工程項目管理以及應急處置等相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵停車場設計由建設單位和設計單位協商一致，不需要相關主管部門審批

B、因運營突發事件、自然災害、社會安全事件以及其他原因危及運營安全時，運營單位可以暫停部分區段或者全線網的運營

C、因降雨、內澇等造成車站進水，嚴重影響客運服務的，行車調度人員可根據車站申請發布封站命令

D、線路積水超過軌面時，列車不得通過

E、地鐵工程中的非主要部位，為加快建設進度，施工單位可采用白圖施工

答案：BCD

（367）??? 2022年1月22日，某市地鐵全自動運行線路1名乘客被夾在車門與站臺門之間，后因應急處置不當，列車啟動導致乘客死亡。

對于案例中涉及的全自動運行系統線路的相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、全自動運行線路由信號系統控制實現車門、站臺門自動打開、關閉，并控制列車站臺自動發車，在車站站臺不設置站臺開門、關門按鈕，減少車門與站臺門的人工聯動

B、全自動運行線路站臺門被隔離時，列車運行至站臺后自動隔離對應的車門，對應車門不執行開關門動作

C、全自動運行線路初期運營期間應配備具有駕駛技能的人員值守列車，全程關注列車運行狀態，一旦發生列車故障或異常情況按規則及時處置

D、全自動運行線路的運營場景和風險點與非全自動運行線路基本一致，不需要專門制定風險管控措施和應急預案

E、對于全自動運行線路，應按復合崗位要求加強崗位職責優化，按全系統工作要求加強行車、客運、應急等規章制度修訂整合

答案：BCE

（368）??? 2018年1月1日，某市一列有軌電車因車輛轉向架故障回庫維修，在駛離車站過程中，在站前交叉渡線區域擠岔脫軌。救援過程中列車主控手柄處于牽引位，列車復軌后再次發生溜逸，影響正常運營超過48個小時。

對于案例中涉及的行車組織以及列車擠岔應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行車調度人員確認該線路信號機后方線路空閑后，即可發布越過禁止信號的命令

B、列車駕駛員在接到行車調度人員越過禁止信號的命令后，應加強瞭望，確認該線路信號機后方線路空閑、道岔位置正確后，方可按規定速度越過禁止信號

C、有軌電車不得推進退行，牽引退行速度不應超過15km/h

D、列車發生擠岔時嚴禁擅自動車，行車調度人員應通知設備維修人員現場確認安全，具備條件后方可組織該列車動車

E、運營單位專項應急預案應涵蓋列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔等重點內容

答案：BCDE

（369）??? 2003年2月18日，韓國大邱地鐵列車一名乘客點燃裝滿汽油的塑料瓶，列車進入中央路站停車，對向列車3分鐘后駛入車站，也被引燃起火。事故最終導致198人死亡，146人受傷。調查發現，列車駕駛員、車站值班員以及控制中心行車調度員在應急處置時均有嚴重失職。

對于案例中涉及的地鐵車輛設備以及火災應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵車輛及其內部設施應使用不燃材料或無鹵、低煙的阻燃材料

B、地鐵客室、司機室應配置便攜式滅火器具，安放位置應有明顯標識并便于取用

C、列車應設置報警系統，客室內應設置乘客緊急報警裝置，具備乘客向駕駛員報警的單向通信功能

D、列車在地下或高架線路發生火災時，駕駛員應盡量維持列車進站，并立即報告行車調度人員，行車調度人員應通知車站和駕駛員組織乘客疏散；列車不能維持進站或繼續運行無法確保安全的，應立即組織區間疏散

E、當地下和高架線路車站、區間發生火災時，行車調度人員或車站行車人員應立即扣?？赡荞側胧掳l區域的列車；對于已經進入區間的列車，行車調度員應優先選擇區間疏散，保障乘客安全

答案：ABD

（370）??? 2011年9月27日，某市城市軌道交通線路車站信號設備失電，部分區間采用電話閉塞方式行車過程中，列車發生追尾，組織乘客區間疏散，如下圖所示。本次事件的主要原因是運營期間違規進行孔洞封堵作業，導致集中站信號設備意外失電；行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞行車命令；接車車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致列車發生追尾碰撞。

對于案例中涉及的信號設備以及電話閉塞法相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地面ATP、ATS服務器、ATS車站分機、CI子系統、骨干網交換機、計軸等室內設備應采用兩路獨立的電源供電

B、一個聯鎖區聯鎖失效時，在保證行車安全的前提下，行車調度員可對故障影響區域使用電話閉塞法組織行車

C、啟用電話閉塞法前應確認所有列車停妥，準確掌握實施電話閉塞與區內所有列車位置且進路準備妥當

D、電話閉塞法應使用紙質行車憑證，除了列車救援外，一站一區間或車輛基地至相鄰車站只允許一列車占用

E、啟用電話閉塞法時，首列車運行速度不應高于35km/h

答案：ABCD

（371）??? 2015年4月20日，某市地鐵車站一名乘客暈倒，引起站臺不明情況的乘客恐慌奔逃，與進站客流流線嚴重交織，慌亂中部分乘客因磕碰、擦傷或摔倒而受傷。

對于案例中涉及的車站客運組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、車站客流流線設置、設施設備布局等應綜合考慮反恐防范、安檢、治安防范和消防安全需要

B、車站工作人員應對車站出入口、站廳、站臺、通道等公共區域進行巡視，巡視頻率不低于每天一次，發現異常情況及時進行處理；遇客流高峰、惡劣天氣、重大活動等情況，應根據需要增加巡視次數

C、站內或出入口乘客聚集可能造成客流對沖等情況時，可調整自動扶梯運行方向或暫時關閉自動扶梯，危及乘客安全時，可暫時關閉出入口

D、車站發生火災、淹水倒灌、公共安全、公共衛生等突發事件時，車站工作人員應當報告行車調度部門，按照應急預案進行現場處置，必要時采取關閉出入口、疏散站內乘客、封站等措施

E、城市軌道交通運營主管部門應制定本地城市軌道交通乘客乘車規范。乘客應遵守乘車規范，聽從車站工作人員的合理指示和要求；發生突發事件需要疏散時，乘客應服從工作人員指揮和引導有序疏散

答案：ACDE

（372）??? 2019年12月31日，某市地鐵線路發生區段接觸網故障，導致區間列車服務中斷，其他區間列車行車間隔不同程度增加，沿線多個車站實施了客流管控。

對于案例中涉及的車站客運組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、車站發生突發事件時，車站工作人員應當報告行車調度部門，按照應急預案進行現場處置，必要時采取關閉出入口、疏散站內乘客、封站等措施

B、發生突發大客流時，客運人員應當協調行車調度人員及時增加運力進行疏導

C、預判線路斷面客流滿載率超過預警值時，應當在本線及與之換乘的線路車站實施線網級客流控制

D、客流控制預警值由城市軌道交通運營主管部門對本城市車站進行統一規定

E、常用的客流控制措施包括關停部分自動檢票機、關閉自動扶梯、關閉換乘通道、單向開放或關閉出入口等

答案：ABCE

（373）??? 2011年7月5日，某城市地鐵車站上行自動扶梯突發設備故障開始逆轉，正在搭乘的部分乘客隨著電梯突然下滑，導致乘客大量摔倒踩踏，造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。

對于案例中涉及的自動扶梯相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、自動扶梯屬于特種設備，開展初期運營前安全評估前，應取得驗收文件

B、當自動扶梯扶手帶轉向端入口處與地板形成的空間內加裝語音提示或者其他裝置時，不應形成可能卡夾乘客的三角空間

C、車站工作人員應對車站公共區域進行巡視，檢查自動扶梯等設備設施狀態，巡視頻率不應低于每3小時一次，發現異常情況及時進行處理

D、對于自動扶梯緊急停梯按鈕等緊急操作設備，應通過粘貼警示標簽、視頻監控、安排巡查等方式加強防護

E、自動扶梯發生故障時，應停止使用，在自動扶梯出入口放置安全護欄、警示標志等，引導乘客使用其他自動扶梯或者樓梯

答案：ABCDE

（374）??? 2013年6月5日，某市城市軌道交通線路信號系統電源出現故障，導致區間車輛運行受阻，最長延誤時間1小時29分鐘。事件的主要原因是該條線路信號系統的主電源和備用電源同時出現故障，UPS內部輔助電源輸出異常，導致該聯鎖區所有信號設備失電，聯鎖區灰顯。

對于案例中涉及的信號系統相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、信號系統電源設備應具有完備的冗余設計，控制中心、車輛基地及正線集中站的信號系統電源設備應采用雙UPS、雙母線設計

B、信號系統報警等級按照對列車運行影響程度從高到低分為一級、二級、三級、四級報警，其中電源單路等可能影響行車的報警屬于三級報警

C、城市軌道交通運營單位應組織編制信號系統的維護規程。維護規程的發布、修訂、廢止等應充分技術論證后方可實施

D、運營單位應利用設備信號系統自有的監測和診斷功能，對電源系統、應答器、轉轍機等關鍵部位進行實時監控

E、信號系統維護間隔時間不超過10天，整體使用壽命一般不超過30年

答案：ACD

（375）??? 2013年11月21日，某市城市軌道交通線路自動售檢票系統全線癱瘓，進出站自動檢票機全部無法使用，故障持續時間78分鐘，嚴重影響乘客出行。

對于案例中涉及的自動售檢票系統相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、自動售檢票系統的軟件調試、維護、變更、升級等工作，應對功能變化和其他功能模塊受影響情況進行充分論證后方可施行，施行時應由專人監控

B、自動售檢票系統的清分子系統和線路中心子系統軟件升級、參數下發、黑名單更新等，應在運營時段進行，確保乘客刷卡數據得到及時更新

C、自動售檢票系統清分子系統、互聯網票務平臺不應低于網絡安全等級保護三級要求，線路子系統不應低于網絡安全等級保護二級要求

D、自動檢票機應具備防夾、防撞、防漏人功能，確保攜帶兒童或行李的乘客可以安全通過

E、自動檢票機大面積故障時，應采取人工檢票、免檢等方式，引導乘客有序進出站

答案：ACDE

（376）??? 2018年10月11日，某市城市軌道交通運營單位發現某隧道保護區內有大量施工棄土，隧道洞口上方部分圍墻坍塌，洞門上方結構開裂錯位（如下圖所示），隧道內上下行出現裂紋，軌行區外的道路地面出現位移和裂痕等情況。事件主要原因為施工單位在修建施工便道過程中擅自向地鐵保護區內傾倒大量施工棄土。

對于案例中涉及的保護區作業相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、在地方政府領導下，要建立健全城市軌道交通運營安全保護區聯防聯控機制，嚴格安全保護區施工作業審查許可程序

B、運營單位要建立健全安全保護區巡查制度和巡查隊伍，按規定督促有關作業單位做好施工作業的防護和監測，及時報告有關部門查處違規行為

C、運營單位有權進入保護區范圍內的作業現場進行巡查，發現危及或可能危及運營安全的情形，運營單位有權予以制止，并要求相關責任單位或者個人采取措施消除妨害

D、保護區施工作業和侵限行為是影響運營安全的風險點

E、運營單位專項應急預案應涵蓋保護區結構坍塌、異物侵限等內容，加強應急演練，提高應急處置能力

答案：ABCDE

（377）??? 1995年10月28日，巴庫地鐵列車在區間隧道發生火災，乘客疏散過程中車內照明設施全部熄滅，列車兩端的兩個緊急出口只有通過人工方式才能打開，擁擠的乘客抵住了車門，車廂內設施燃燒產生了大量有毒氣體，乘客疏散秩序混亂。由于事故發生在隧道區間，救援工作極其困難?；馂淖罱K造成558人死亡，269人受傷。

對于案例中涉及的車輛設備以及火災應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵列車在超員載荷和在喪失1/2動力的情況下，應具有在正線最大坡道上起動和運行到最近車站的能力

B、當利用軌道中心道床面作為應急疏散通道時，列車端部車輛應設置專用端門和配置下車設施，且組成列車的各車輛之間應貫通

C、兩條單線區間隧道應設聯絡通道。相鄰兩個聯絡通道之間的距離不應大于1000m，聯絡通道內應設并列反向開啟的乙級防火門，門扇的開啟不得侵入限界

D、發現列車在地下隧道區間發生火災時，駕駛員應立即停車，組織乘客區間疏散；駕駛員應向乘客告知疏散方向，組織乘客逃生，并報告行車調度人員

E、當區間隧道發生火災時，應背著乘客主要疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向送新風

答案：ABE

（378）??? 1995年3月20日，東京地鐵日比谷線列車在到達六本木車站時，車廂突然散發出強烈的刺激性氣味，許多乘客出現咳嗽、頭暈、呼吸困難甚至暈倒等癥狀。事后調查發現，此事件為沙林毒氣恐怖襲擊。此次事件共造成12人死亡，5500多人中毒。

對于案例中涉及的車站安全應急設施以及突發事件應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地下車站每個站廳公共區安全出口數量應經計算確定，且應設置不少于1個直通地面的安全出口

B、車站站臺公共區的樓梯、自動扶梯、出入口通道，應滿足10分鐘內將遠期或客流控制期超高峰小時一列進站列車所載的乘客及站臺上的候車人員全部撤離站臺到達安全區的要求

C、地面線路發生毒氣攻擊事件時，應立即停車，及時疏散

D、要建立協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制，強化突發事件第一時間處置應對的能力，公安、交通運輸、衛生等部門以及企業、街道、社區要密切協同聯動

E、要邀請“常乘客”、志愿者等社會公眾參與應急演練，充分發揮其在安全防范和應急處置中的積極作用，提高乘客自救互救能力

答案：CDE

（379）??? 1999年5月30日，白俄羅斯明斯克戶外搖滾音樂會上突降冰雹，大量觀眾為躲避冰雹匆忙涌進附近的地鐵站，與出站乘客發生對沖，迅速演變為踩踏事故，共造成53人死亡。

對于案例中涉及的車站設施設備以及客運組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、出入口乘客使用的樓梯寬度大于3.6米時，應設置中間扶手

B、運營單位應根據車站規模、客流特點、設備設施布局、崗位設置等，制定重要活動的車站客運組織方案

C、車站發生突發事件時，車站工作人員必須報告城市軌道交通運營主管部門，提前獲得批準后才能關閉出入口或者封站

D、運營單位的專項應急預案應涵蓋突發大客流，對應的現場處置方案應納入日常工作常態化開展演練

E、要強化針對突發大客流的先期處置能力，及時通過廣播等發布信息，消除乘客恐慌

答案：ABDE

（380）??? 2021年5月3日，墨西哥首都墨西哥城奧利沃斯郊區一段高架橋梁坍塌，導致一列地鐵列車脫軌（如下圖所示），造成至少25人死亡、70多人受傷。

對于案例中涉及的城市軌道交通工程建設、設施巡查以及應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、建設單位項目負責人對工程質量承擔全面責任，不得降低工程質量，其違法違規或不當行為造成工程質量事故或質量問題應當承擔責任

B、施工單位項目經理應按照經設計單位自審合格的施工圖設計文件和施工技術標準進行施工，對因施工導致的工程質量事故或質量問題承擔責任

C、初期運營期間，運營單位應當按照設計標準和技術規范，發現土建工程存在問題或者安全隱患的，應當要求相關責任單位按照有關規定或者合同約定及時處理

D、城市軌道交通混凝土橋梁巡查頻率不應低于1次/6月，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查頻率不應低于1次/3月

E、行車過程中駕駛員遇突發嚴重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護措施，再報告行車調度人員

答案：ACE

（381）??? 2021年3月4日早，某市地鐵1號線運營前軋道列車在折返過程中發生脫軌，造成區間中斷行車5小時46分。事件的直接原因是信號作業人員在進行道岔插頭更換時，將道岔線序接錯，且完成作業前未完整地進行一致性驗證確認，導致道岔的室外實際位置與室內信號表示位置不一致，造成軋道列車脫軌。

對于案例中涉及的信號系統以及行車組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、運營開始前，應確認線路施工核銷、線路出清、設備狀態﹑行車計劃準備等情況，對于地下線路，不安排空駛列車限速軋道

B、信號系統ATS子系統人機界面中，每個道岔應獨立顯示定、反位狀態

C、駕駛員無法看清信號機顯示、道岔位置時，應限速15km/h通過

D、運營單位應對信號工開展安全背景審查，進行安全和技能培訓、考核，考核不合格的，不得從事崗位工作

E、由外單位在軌行區進行施工作業的，運營單位應安排專人旁站監督

答案：BDE

（382）??? 2021年7月30日，因突降暴雨，某市地鐵車站在建出入口地平面擋水墻被積水沖垮倒塌，地表積水下泄到基坑后通過過道涌入車站。事件發生的原因是地鐵排水設施不暢，遇短時強降雨致地面積水嚴重，沖垮在建出入口擋水設施，如圖所示，致使地鐵車站進水。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌預防措施以及應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、對城市軌道交通項目進行可行性研究時，建設單位應當組織專家對工程選址和設計方案進行防洪防澇等專項論證

B、車站出入口、風亭、風井等不應設計在城市低洼地勢區域

C、在投入初期運營前，車站出入口排水溝應暢通，排水系統應與城市排水系統連通

D、車站消防樓梯出入口、設備管線穿孔處、與商場等樓宇連接部分、甩項工程預留接口處、保護區范圍內施工基坑等都是防洪防澇的重點部位

E、車站發生淹水倒灌時，車站工作人員應當報告城市軌道交通運營主管部門，獲得主管部門批準后采取關閉出入口、疏散站內乘客、封站等措施

答案：ABCD

（383）??? 2020年11月19日，某市地鐵列車在折返站越過禁止信號后擠岔，列車脫軌，如下圖所示。事件發生的過程是：當日運營開始前，一列反向軋道車錯誤對標停車后冒進非允許信號，導致區間信號設備宕機；行車調度員未確認進路安全，發布“闖紅燈”調度命令；事發列車司機不熟悉駕駛模式升級操作，在具備條件時未能及時升級駕駛模式，導致列車一直以非限制人工駕駛模式運行。

對于案例中涉及的信號系統以及行車組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、列車安全防護距離控制、列車定位和測速、列車超速防護等是信號系統ATO子系統的主要功能

B、列車駕駛模式由低向高轉換時必須停車向行調報告后人工實現轉換

C、行車調度命令是指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由行車調度人員發布

D、列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行車調度人員應確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發布越過禁止信號的命令

E、駕駛員接到行車調度人員越過禁止信號機的命令、完成線路和道岔確認后，首列車運行速度不應高于25km/h

答案：CDE

（384）??? 2013年1月8日，某市地鐵線路在空載試運行過程中，列車運行過程與侵限防火門撞擊，導致列車脫軌，駕駛室車頂上方通風設備墜落，造成1名當值司機死亡。

對于案例中涉及的試運行以及預防異物侵限風險相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、城市軌道交通工程項目試運行前應完成系統聯調

B、城市軌道交通試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續組織行車20日以上且關鍵指標符合相關規定

C、運營單位應當在試運行按照開通運營時列車運行圖連續組織行車階段開始參與相關工作，熟悉工程設備和標準，察看系統運行的安全可靠性

D、軌行區電纜、管線、射流風機等吊掛構件，聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構筑物應安裝牢固，具有定位鎖定和防護措施

E、針對異物侵限風險，全自動運行系統應在既有規章制度上，進一步強化風險防控措施和應急預案

答案：ABDE

（385）??? 2019年8月1日，某市地鐵線路因在建地鐵線路下穿工程注漿施工，造成道床局部拱起變形126mm，后續列車按要求相關區段速降為10km/h運行。事件發生的主要原因是：在建地鐵下穿工程為加固隧道向掘進好的隧道內壁灌注水泥漿，因注漿產生的壓力導致周邊密度較低土層主體力量不夠、土層拱起，造成道床拱起變形。

案例中涉及的城市軌道交通工程結構設計以及突發事件應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）

A、地下主體結構和使用期間不可更換的結構構件，應根據使用環境類別，按設計使用年限為50年的要求進行耐久性設計

B、軌道巡查頻率不應低于1次/周，路基巡查頻率不應低于1次/月，存在病害、遇不良地質地段、發現變形較大地段等，應根據實際情況加密監測點并加密監測次數

C、駕駛員行車過程遇突發嚴重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護措施，再報告行車調度人員

D、運營單位應加強設施狀態監控，無法繼續維持運營或繼續運營將危及行車安全的，應采取區間限速、添乘檢查、安全防護等措施

E、因故導致部分區段需限速運行的，應論證提出限速運行方案，限速運行方案應明確限速區域、限速值、限速時段及起止時間

答案：BCE

（386）??? 2021年5月24日晚間，吉隆坡地鐵列車與一列空駛列車發生碰撞，如下圖所示。初步調查結果顯示，事發前，空駛列車的車載控制系統在列車自動行駛過程中出現故障，駕駛員在收到指令后改為手動駕駛，卻駛錯方向，導致碰撞發生。

對于案例中涉及的信號系統以及行車組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、自動控制列車的啟動、加速、巡航、惰行、制動運行是信號系統ATS子系統的主要功能

B、按照行車組織規則，城市軌道交通列車等級由高至低依次為空駛列車、調試列車、專運列車、載客列車、和其他列車

C、城市軌道交通投入初期運營前，應當按照規定完成信號系統的列車超速安全防護、列車追蹤安全防護等測試項目

D、列車ATP失效時，行車調度人員應盡量組織列車在就近車站清客后退出服務，確需繼續載客運行至終點站的，應與前方列車至少間隔一個區間并限速運行

E、運營單位應當對列車駕駛員定期開展心理測試，對不符合要求的及時調整工作崗位

答案：CDE

（387）??? 2019年3月18日凌晨，某城市測試新信號系統期間，列車發生碰撞，列車嚴重受損，如下圖所示，兩名司機受傷送醫。調查認為新信號系統在設計及開發階段，軟件修改出現程序編寫錯誤，導致在切換至暖備用系統后無法建立事發車站的渡線數據，列車自動保護未能發揮作用，無法防止兩列車同時進入事發車站渡線，導致列車相撞。

對于案例中涉及的信號系統以及調試相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、信號系統涉及行車安全的ATP子系統、CI子系統，計軸等設備，以及轉轍機、信號機等控制電路應符合故障導向安全的原則

B、信號系統采用新技術、新材料或新產品的，運營單位應在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護性等進行充分評估，并小范圍試用不少于1個月

C、信號機應根據行車組織需要設置，滿足安全防護要求。設置的區間信號機應考慮列車降級追蹤、故障快速恢復等因素，并滿足降級運行能力要求

D、列車因調試需要超速運行的，經技術論證并制定安全措施后，可以超過線路允許速度和列車制動限速

E、對于信號系統調試，運營單位應與設備供應商充分論證，組織制定施工方案，行車調度人員應審核施工方案，制定并組織落實行車保障措施

答案：ACE

（388）??? 2017年2月10日下午7時11分，某城市地鐵列車發生人為縱火事件，如下圖所示，導致19人受傷。

對于案例中涉及的火災預防以及應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、禁止乘客攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財產安全的危險物品進站、乘車

B、運營單位應當落實反恐防暴、內部治安保衛、消防安全等有關法規規定的責任和措施

C、列車在地下線路發生火災時，駕駛員應盡量維持列車進站，并立即報告行車調度人員，行車調度人員應通知車站和駕駛員組織乘客疏散

D、要構建公安、交通運輸、綜治等部門以及運營單位、社會力量多方參與的城市軌道交通公共安全協同防范體系和應急響應機制

E、地鐵司機室應配置便攜式滅火器具，當客室發生火災時，乘客應及時通過緊急報警裝置向司機室調用滅火器具

答案：ABCD

（389）??? 2017年11月15日，新加坡發生地鐵相撞事故，造成20多人受傷。新加坡陸路交通管理局調查證實：列車發生追尾碰撞的原因是CBTC系統的軟件邏輯問題，沒有正確配置當時的故障情形。

對于案例中涉及的信號系統相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、信號系統軟件（含數據）升級前應根據影響分析完成實驗室和現場測試并具有完整的測試分析報告，包含影響列車運行的關鍵路徑

B、信號系統整體更新前，運營單位應組織設計單位、設備供應商等對可行性進行充分論證，確保新信號系統的選型與原有設備接口兼容，盡量減少對原接口設備的升級改造

C、新舊信號系統兼容運行的，在對兩列列車進行升級并上線試用不少于1個月后，方可開展對其他列車分批次更新升級

D、新舊信號系統倒切前，應在非運營時段開展不少于3次的實戰演練，新信號系統經過累計不少于144小時的不載客運行后方可投入運營

E、信號系統整體更新應在運營時段進行，保證新信號系統的有效性

答案：BCD

（390）??? 2010年9月7日，強雷電擊中某城市地鐵車站附近地面區間供電設備，導致區間接觸網斷電，中斷運營1小時37分鐘。本次事件的主要原因是雷擊造成事發區間接觸網承力索下錨絕緣子破裂、墜砣補償繩斷裂，導致接觸網短路失電。

對于案例中涉及的供電系統相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、牽引用電負荷應為一級負荷，一級負荷必須采用雙電源單回線路專線供電

B、變電所操作電源為一級負荷中特別重要負荷，應設置應急電源，嚴禁其他負荷接入

C、直流牽引供電系統應為不接地系統，牽引變電所中的直接牽引供電設備必須絕緣安裝

D、供電系統及其設備的功能性接地、保護性接地與防雷接地應采用綜合接地系統

E、車輛基地的場區和高架橋應采取防雷措施

答案：BCDE

（391）??? 1995年1月17日，大阪和神戶地區發生了7.2級強烈地震，地震造成約70%的城市軌道交通地面線路遭到破壞，主要包括軌道嚴重扭曲和列車脫軌；地震還造成地下隧道出現裂縫，地下車站的站臺梁柱出現變形、墊土下沉及防崩壁移動等問題。地震最終造成城市軌道交通系統3名工作人員死亡，5名乘客重傷。

對于案例中涉及的地鐵地下結構設計以及地震應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵地下結構的抗震設計應當滿足當遭受相當于工程抗震設防烈度的地震影響時，地下結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，不影響地鐵正常運營

B、地鐵應具備接收本地區地震預報部門的電話報警或網絡通信報警功能

C、地震烈度為7（含）度以上或行車關鍵設施設備損壞的，行車調度人員應組織區間列車在確保安全的條件下，運行至就近站清客后退出服務，列車運行速度不應超過25km/h

D、運營單位要建立完備的應急預案體系，編制應急預案操作手冊，明確應對處置各類突發事件的現場操作規范、工作流程等

E、運營單位應當宣傳文明出行、安全乘車理念和突發事件應對知識，培養公眾安全防范意識，引導理性應對突發事件

答案：ABCDE

（392）??? 2020年12月19日，某城市有軌電車正常運行至一路口時，與一輛違章闖紅燈左轉的出租汽車發生碰撞，造成局部中斷運營45分鐘，清客2列次。事件的直接原因是社會車輛在機動車道平交路口違章調頭導致列車撞擊。

對于案例中涉及的有軌電車相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃并履行報批程序

B、有軌電車項目由當地城市人民政府發展改革部門負責審批，做好與相關規劃的統籌銜接

C、對未配備車站行車人員的有軌電車線路，應設置必要的通信和視頻監控設備，對車站情況進行有效監控

D、有軌電車不得載客救援，空駛列車救援連掛后運行速度不應超過40km/h

E、有軌電車沿線建（構）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責任單位應當及時采取措施消除影響

答案：ACE

（393）??? 2013年8月22日，某城市彩鋼板侵入地鐵區間，如下圖所示，導致架空接觸網失電，造成列車最大晚點65分鐘。本次事件發生的主要原因是彩鋼板掉落至架空接觸網后引發短路，造成架空接觸網突然失電，線路中斷運營。事件發生的高架區間與周邊建（構）筑物可保持的間距有限，客觀上增加了高空拋物、異物掉落等侵限的風險。

對于案例中涉及的保護區以及供電系統相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、其他設施上跨城市軌道交通線路時，上跨設施交叉范圍兩側內應設置防護網或其他安全防護設施

B、運營單位應根據維護規程編制設施設備維護計劃并組織實施，對于正線接觸網的維護工作應嚴格按照維護計劃執行

C、禁止在地面或者高架線路兩側各50米范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體和無人機等低空飛行器

D、對接觸網單邊供電和大雙邊供電功能，至少每年進行一次測試

E、運營單位專項應急預案應涵蓋異物侵限、供電中斷等內容，電力調度員、環控調度員應針對供電區段失電開展經常性演練

答案：ABDE

（394）??? 2020年11月18日，某市出現極端凍雨天氣，導致地面及高架線路的接觸網、軌道結冰，車輛受流不良，造成多條線路運營車輛滯留正線無法正常運營，連續4天臨時停運，期間運營單位組織人員搶修，如下圖所示。

對于案例中涉及的城市軌道交通應對低溫雨雪災害的防范和應急處置相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、寒冷地區的道岔轉轍區域應采取防雪防凍措施

B、遇雨雪天氣導致瞭望困難時，地面及高架線路列車應開啟前照燈，限速運行、適時鳴笛；當瞭望距離不足50米時，列車運行速度不應超過50km/h

C、運營單位應針對事件開展技術分析，制定整改與防范措施

D、針對低溫雨雪等惡劣天氣，運營單位應加強日常應急演練，保障人員隊伍具備完成應急處置的工作能力

E、出現雨雪等惡劣天氣時，車站應采取鋪設防滑墊、設置防滑、防擁堵提示等必要措施，加強廣播提示和現場疏導

答案：ACDE

（395）??? 2019年12月12日，某市地鐵配套物業施工發生局部塌陷，導自來水管、污水管破裂，沿預留通道涌入車站，致使站廳、站臺及軌行區嚴重積水，如下圖所示。事件發生的主要原因是配套物業開發項目施工過程中臨時格構立柱承重超負荷失穩，局部頂板瞬間坍塌，造成自來水管、污水管破裂，水流涌入地鐵車站。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌防范相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、開展初期運營前安全評估的，城市軌道交通建設單位應會同運營單位提交工程項目防洪澇專項論證報告等材料

B、在城市軌道交通保護區內進行新建、改建、擴建或者拆除建（構）筑物的，作業單位應當按照有關規定制定安全防護方案，經運營單位同意后，依法辦理相關手續并對作業影響區域進行動態監測

C、經主管部門同意，運營單位方可進入保護區范圍內的作業現場進行巡查，有權制止可能危及城市軌道交通運營安全的行為

D、運營線路與在建線路的連接處是防汛防淹的重點部位

E、發生一般及以上運營突發事件的線路，城市軌道交通運營主管部門可對相關線路、設施設備開展針對性安全評估

答案：ABDE

（396）??? 2017年8月23日，某城市地鐵列車車門發生故障，故障長時間未能解除，為減少對運營的影響，工作人員在車門處懸掛了“車門故障，請勿靠近”的布簾遮擋，車門旁配備值守人員后，列車繼續行駛，如下圖所示。

對于案例中涉及的車輛設備及客運組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵列車客室車門系統應設置安全聯鎖，應確保車速大于5km/h時不能開啟、車門未全關閉時不能啟動列車

B、地鐵列車應設置車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設備提示等安全標志

C、車輛系統列檢間隔時間不超過15天，月檢間隔時間不超過3個月

D、車站站臺服務人員應維護站臺候車及上下車秩序，查看車門和站臺門的開閉狀態，防止夾人夾物動車

E、列車臨時清客時，應通過廣播或者其他方式告知車內和站內乘客，車站工作人員應上車引導乘客下車，清客完畢后報告駕駛員關閉車門

答案：ABCDE

（397）??? 2020年6月12日，某市車輛基地列車執行調車作業過程中，調車進路內道岔位置錯誤，列車經過時擠岔，造成車輛段轉轍機部分部件損壞，如下圖所示。事件發生的主要原因是：信號樓值班員錯誤排列調車進路，未確認道岔位置就通知司機動車。

對于案例中涉及的車輛基地行車作業相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、車輛基地信號系統可不具備ATP防護功能，調車司機憑地面信號或手信號顯示開行列車

B、試車線信號設備與車輛基地的接口應確保試車作業與車輛基地作業間互不影響

C、車輛段的定修庫、大架修庫和臨修庫均不應設置接觸網或接觸軌供電

D、在車輛基地調車時嚴禁溜放調車，摘鉤前應做好防溜措施，連掛妥當后應當確認防溜措施已撤除

E、車輛基地內調車作業由運營控制中心調度人員統一指揮

答案：BCD

（398）??? 2014年7月15日，莫斯科地鐵阿爾巴特—波克羅夫卡線勝利公園站和斯拉夫林蔭路站間地鐵列車3節車輛脫軌，其中1節嚴重變形，事件共造成23人死亡，160人受傷。俄羅斯緊急情況部稱，電壓中斷和信號設備工作失靈是引起緊急剎車的主要原因，已經排除恐怖襲擊的可能性。

對于案例中涉及的車輛系統、供電系統和信號系統的相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、在超員載荷工況下，當列車喪失1/2動力時，應具有在正線最大坡道上啟動和運行到最近車站的能力

B、當牽引指令與制動指令同時有效時，列車應施加制動或緊急制動

C、涉及行車安全的ATP子系統、CI子系統，計軸等設備，以及轉轍機、信號機等控制電路應符合故障導向安全的原則

D、自動駕駛模式下，列車加速超過ATP最大允許速度時，駕駛臺顯示單元會顯示報警，提醒司機采取制動措施

E、在變電所的兩路進線電源中，每路進線電源的容量應滿足高峰小時變電所全部一、二級負荷的供電要求

答案：ABCE

（399）??? 2006年7月3日，西班牙瓦倫西亞市地鐵列車脫軌，事故造成41人死亡，47人受傷。西班牙官方稱，地鐵列車在進入瓦倫西亞市中心區的赫蘇斯車站前，由于超速行駛造成車輪破裂，從而導致列車脫軌。

對于案例中涉及的車輛系統和信號系統的相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、有人駕駛列車應設置獨立的緊急制動按鈕，并應在牽引制動主手柄上設置警惕按鈕

B、列車超速防護是信號系統ATS子系統的主要功能

C、運營單位應利用車輛自有的監測和診斷功能，對牽引系統、制動系統、受流裝置、走行系統等關鍵部位進行實時監控

D、信號系統應根據線路條件、道岔選型、車輛性能等綜合確定列車運行控制速度，在保證安全運行的前提下盡可能提高運行效率

E、車輛系統大修間隔不超過10年或160萬車公里

答案：ACDE

（400）??? 2022年2月14日，德國慕尼黑以南的舍夫特拉恩地區發生了嚴重的輕軌列車相撞事故，造成至少1人死亡。德國媒體報道稱，發生相撞事故的線路信號系統在14日出現故障，列車司機應當接收調度員指令并按指令行駛。當地媒體報道稱，事發線路為單線，當天事故或由調度不當導致。

對于案例中涉及的行車組織相關要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、行車調度命令只能由行車調度人員發布，行車各相關崗位人員必須服從指揮，嚴格執行行車調度命令

B、進路閉塞法的行車憑證為區間兩端車站利用站間行車電話以發出的電話記錄號碼

C、在組織單線雙向行車時，行車調度人員應在確認線路空閑且進路準備妥當后，方可發布反方向運行命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制

D、由于重大施工、部分區段需限速運行的，應由施工單位通知司機執行限速命令

E、一個聯鎖區聯鎖失效時，在保證行車安全的前提下，行車調度人員可對故障影響區域使用電話閉塞法組織行車

答案：ACE